32012 Конечный роликовый подшипник высокоточного грузовика Роликовый подшипник 60x95x23

32012 Конические подшипники: высокая комбинированная нагрузка для грузовых автомобилей, сельскохозяйственных и горных коробки передач

I. Обзор продукции

Конический роликовый подшипник 32012 - это высокоточный механический компонент, предназначенный для машин, требующих надежной работы при комбинированных нагрузках.имеет свой собственный набор размерных и эксплуатационных характеристик.С внутренним диаметром (d) 60 мм, наружным диаметром (D) 95 мм и шириной (B) 23 мм он обеспечивает баланс между компактностью и грузоподъемностью.

Этот подшипник предназначен для одновременной обработки как значительных радиальных нагрузок, так и значительных осевых сил.Конструкция позволяет применять его в различных промышленных сценариях, где машины испытывают сложные стрессовые условияКак и другие конические роликовые подшипники, 32012 чувствителен к неправильному выравниванию между валом и корпусом.Для того, чтобы она работала гладко и долговечно, очень важно точно ее установить и выровнять..

II. Структурное проектирование

2.1 Прокатные элементы

Прокатные элементы подшипника 32012 представляют собой конические ролики, изготовленные из высококачественной высокоуглеродистой хромной стали, часто GCr15.После проведения ряда термических процедур, таких как охлаждение и низкотемпературное закаливание, ролики достигают поверхностной твердости HRC58-64. Эта высокая твердость обеспечивает отличную износостойкость, гарантируя, что подшипник может выдерживать абразивные силы, возникающие во время работы.

Коническая форма роликов оптимизирована для формирования линейного контакта с проездами.Эта линия-контактная конструкция значительно увеличивает область распределения нагрузки по сравнению с точечными подшипниками-контактами, эффективно снижая локальные концентрации напряжения. Размерная толерантность роликов строго контролируется в классе P0 - P4 и шероховатость поверхности (Ra) поддерживается на уровне ≤ 0,08μm,который способствует плавному вращению и уменьшению трения.

2.2 Пробежки

Как внутренние, так и внешние кольца подшипника 32012 оснащены коническими проездами. Угол конуса этих проездов тщательно спроектирован, обычно около 16°,который предназначен для эффективного обработки комбинированных радиальных и осевых нагрузокКогда на подшипник наносятся нагрузки, силы передаются вдоль генераторов конусов, образованных колесами и роликами.

Проходы также подвергаются расширенной термической обработке.В результате этой термической обработки на поверхности проезжей части образуется закаленный слой с твердостью HRC58 - 64Закаленный слой дает дорожкам отличную устойчивость к усталости, позволяя им выдерживать повторные циклы нагрузки без преждевременного отказа.Пробежки построены так, чтобы работать в гармонии с роликами, обеспечивающий стабильный и эффективный механизм передачи нагрузки.

2.3 Клетка

Клетка в подшипнике 32012 выполняет важную функцию разделения и направления конических роликов.Клетка изготовлена с высокой точностью с использованием технологий CNC-сверления и фрезы для создания равномерного расстоянияЭта конструкция предотвращает столкновения и чрезмерное трение между соседними роликами во время работы, особенно при высокой нагрузке.

Чтобы повысить долговечность клетки, ее поверхность может быть обработана такими процессами, как черный оксид или фосфатирование.защита клетки от ржавчины и окисления в различных рабочих условияхС другой стороны, фосфатная обработка улучшает износостойкость клетки, еще больше продлевая ее срок службы.используются латунные клетки (например, латунные H62 или H65).Медные клетки обеспечивают лучшую теплопроводность, что помогает рассеивать тепло, вырабатываемое во время работы.изготавливая их для применения в местах, где подшипник может подвергаться воздействию повышенных температур.

III. Характеристики производительности

3.1 Совокупная нагрузка - несущая способность

Конический роликовый подшипник 32012 предназначен для обработки значительного объема комбинированных радиальных и осевых нагрузок.Его базовая номинальная динамическая нагрузка (Cr) составляет приблизительно 101 кН (это значение может немного варьироваться у разных производителей), а основная номинальная статическая нагрузка (C0r) составляет около 122kN.Он может выдерживать радиальные нагрузки до значительного значения (пропорционально его конструкции) и осевые нагрузки, которые составляют значительный процент радиальной нагрузкиЭто делает его идеальным выбором для машин в таких отраслях промышленности, как тяжелый транспорт,где оси должны нести вес транспортного средства (радиальная нагрузка) и силы, вырабатываемые при ускорении, торможения и поворотов (осевые нагрузки).

3.2 Приспособляемость к скорости

Подшипник 32012 оптимизирован для работы со средней скоростью.и его ограничительная скорость при смазке в масляной ванне до 6700 оборотов/минЭти показатели скорости делают его подходящим для широкого спектра применений, включая промышленные двигатели, конвейерные системы и некоторые виды сельскохозяйственных машин.Важно отметить, что работа с подшипником при скоростях, близких или превышающих предельную скорость, может привести к увеличению трения.Чтобы обеспечить бесперебойную работу в пределах рекомендуемого диапазона скоростей, необходимы правильные меры смазки и охлаждения.

3.3 Чувствительность и смягчение ошибок выравнивания

Как и все конические роликовые подшипники, 32012 чувствителен к неправильному выравниванию между валом и корпусом.может вызвать неравномерную нагрузку на роликиДля смягчения этой проблемы можно принять несколько мер.должны использоваться инструменты точного выравнивания, такие как лазерные устройства выравнивания, чтобы гарантировать, что радиальное искажение выравнивания сохраняется в пределах ≤0.02 мм, а осевое искажение ≤ 0,01 мм. Кроме того, интерференционное устройство (H7/r6) между внутренним кольцом и валом помогает предотвратить скольжение при больших нагрузках,в то время как расстояние между наружным кольцом и корпусом (H7/js6) позволяет слегка регулировать ось.В применениях, где незначительное несоответствие неизбежно, можно использовать самосоответствующие прокладки или гибкие сцепления для уменьшения негативного воздействия несоответствия на подшипник.

IV. Области применения

4.1 Тяжелая автомобильная промышленность

В тяжелой автомобильной промышленности подшипник 32012 используется в приводящих осях и дифференциальных системах грузовиков и автобусов.он поддерживает вес транспортного средства (радиальная нагрузка) и справляется с осевыми силами, возникающими при ускоренииВ дифференциалах он обеспечивает плавную передачу мощности между двигателем и колесами, учитывая различия скорости, возникающие при повороте автомобиля.Он также используется в задней оси больших коммерческих автобусов и специальных транспортных средств, таких как самосвалы и бетонные смесители., где надежная грузоподъемность имеет решающее значение для безопасной и эффективной эксплуатации.

4.2 Промышленные машины

В промышленности подшипник 32012 является важным компонентом различных типов машин.где он выдерживает тяжелые радиальные нагрузки от конвейерных лент и ударные нагрузки, возникающие во время перемещения рудыВ машинах для строительных материалов, таких как коробки передач цементных смесителей и валы асфальтовых смесителей, он работает в пыльной и высоко вибрирующей среде.опираясь на его прочную конструкцию и высокую грузоподъемностьВ тяжелых двигателях (в диапазоне от 20 до 40 кВт) он поддерживает тяжелый ротор и управляет осевой тягой, генерируемой во время работы двигателя.

4.3 Сельскохозяйственные машины

В сельскохозяйственной промышленности подшипник 32012 используется в тракторах и других сельскохозяйственных оборудованиях.часто устанавливается в системах задней оси для поддержки веса трактора и тяжелых орудий, прикрепленных к нему.Он также обрабатывает осевые силы, генерируемые во время полевых операций, например, когда трактор делает повороты или сталкивается с неровной местностью.его можно найти в больших оросительных насосах, где он управляет тяжелыми радиальными нагрузками от колес и осевой тягой от давления жидкости, обеспечивая эффективную работу оросительной системы.

V. Размеры и параметры спецификации

VI. Пункты обслуживания

6.1 Управление смазкой

Правильная смазка необходима для долгосрочной работы подшипника 32012.Рекомендуется литийная жирная масса с NLGI 2 - 3 и температурой оттепели не менее 200 °CВ условиях высокой температуры (до 200°C) следует использовать синтетический полиуреиновый жир.поскольку он может поддерживать свои смазочные свойства при повышенных температурахДля применения при высокой нагрузке и средней скорости подходящим вариантом является смазка маслом в ванне с промышленным маслом для редукторов ISO VG 68 - 100.Интервалы смазки должны регулироваться в соответствии с рабочими условиямиВ пыльной или вибрирующей среде подшипник должен смазываться каждые 1-2 месяца, в то время как в нормальных условиях эксплуатации смазка может проводиться каждые 3-5 месяцев.

6.2 Регулярная инспекция

Регулярные проверки необходимы для выявления любых потенциальных проблем с подшипником 32012, прежде чем они приведут к серьезным неисправностям.Следует проводить визуальные осмотры, чтобы найти признаки высыпаний на трассе., разделение ролика или деформация клетки. Мониторинг вибраций также является важным аспектом проверки. Нормальный уровень вибрации подшипника должен быть ≤ 2,0 мм / с. Если вибрация превышает 3,5 мм / с,это указывает на то, что могут возникнуть такие проблемы, как неправильное выравниваниеСледование за температурой является еще одним важным фактором. Нормальная рабочая температура подшипника должна быть ≤ 90°C. Если температура превышает 100°C,может указывать на деградацию смазочного веществаДля критически важного оборудования, например, в горнодобывающей или тяжелой промышленности,Ультразвуковое исследование может проводиться каждые 1 - 2 месяца для выявления внутренних дефектов, которые могут не быть видны при визуальных осмотрах..

6.3 Осторожность при установке

Во время установки подшипника 32012 необходимо принять несколько мер предосторожности.поскольку даже небольшие частицы грязи или мусора могут привести к значительному износу под тяжелыми нагрузкамиДля установки следует использовать гидравлические прессы и подшипниковые монтажные рукава, чтобы избежать ударов, которые могут привести к деформации проезжей части.Приспособление между внутренним кольцом и валом должно быть интерферентным (H7/r6) для предотвращения скольжения под нагрузкой, в то время как между наружным кольцом и корпусом должно быть свободное устройство (H7/js6), чтобы обеспечить некоторое осевое движение.Для проверки выхода подшипника во время установки следует использовать указатели на выборки., при радиальной пробеге ≤ 0,03 мм и осевой пробеге ≤ 0,02 мм.

6.4 Условия хранения

При хранении подшипника 32012 его следует помещать на чистый сухой склад с температурным диапазоном от 5 до 25°C и влажностью ≤50%.Подшипник должен храниться в оригинальной герметичной антиржавой упаковкеЕсли упаковка повреждена, она должна быть запечатана вакуумным герметическим пленкой, чтобы предотвратить коррозию.и максимальная высота стека должна быть ограничена 1 слоем, чтобы избежать постоянной деформацииЕсли обнаружены признаки ржавчины, подшипник следует очистить керосином, высушить сжатым воздухом, покрыть антиржавым маслом.и переопакованы.