32012 Taper Roller Bearing High Precision Truck Roller Bearing 60x95x23

32012 Konik Silindir Yatağı: Kamyonlar için Yüksek Kombine Yük, Tarım ve Maden Şanzımanları

I. Ürüne Genel Bakış

32012 konik silindir yatağı, birleşik yükler altında güvenilir performans gerektiren makine için tasarlanmış yüksek hassas bir mekanik bileşendir. 320 serisinin bir parçası olarak, kendi boyutsal ve performans özelliklerine sahiptir. 60 mm'lik bir iç çap (d), 95 mm'lik bir dış çapı (d) ve 23 mm genişlik (b) ile kompaktlık ve yük taşıma kapasitesi arasında bir denge kurar.

Bu yatak, hem önemli radyal yükleri hem de aynı anda önemli eksenel kuvvetleri işlemek için tasarlanmıştır. Tasarım, makinelerin karmaşık stres koşulları yaşadığı çeşitli endüstriyel senaryolarda uygulanmasını sağlar. Diğer konik silindir yataklarına benzer şekilde, 32012, şaft ve muhafaza arasındaki yanlış hizalamaya duyarlıdır. Hassas kurulum ve hizalama, sorunsuz çalışmasını ve uzun vadeli dayanıklılığını sağlamak için çok önemlidir.

İi. Yapısal tasarım

2.1 Haddeleme Elemanları

32012 rulmanının yuvarlanma elemanları, genellikle yüksek kaliteli yüksek karbon krom taşıyan çelikten, genellikle GCR15'ten yapılmış konik silindirlerdir. Söndürme ve düşük sıcaklık temperleme gibi bir dizi ısıl işlem işlemine girdikten sonra, silindirler HRC58 - 64 yüzey sertliğine ulaşır. Bu yüksek sertlik, rulmanın operasyon sırasında üretilen aşındırıcı kuvvetlere dayanabilmesini sağlayarak mükemmel aşınma direnci sağlar.

Silindirlerin konik şekli, yarış yollarıyla bir çizgi teması oluşturmak için optimize edilmiştir. Bu çizgi - temas tasarımı, yük - dağıtım alanını nokta - temas yataklarına kıyasla önemli ölçüde artırır ve yerel stres konsantrasyonlarını etkili bir şekilde azaltır. Silindirlerin boyutsal toleransı, P0 - P4 sınıfı içinde sıkı bir şekilde kontrol edilir ve yüzey pürüzlülüğü (RA) ≤0.08μm'de tutulur, bu da düz dönüş ve azaltılmış sürtünmeye katkıda bulunur.

2.2 Yarış Yolu

32012 rulmanının hem iç hem de dış halkaları konik yarış yollarıyla donatılmıştır. Bu yarış yollarının koni açısı, birleşik radyal ve eksenel yükleri verimli bir şekilde işleyecek şekilde tasarlanmış, genellikle 16 ° civarında dikkatle tasarlanmıştır. Rulmana yükler uygulandığında, kuvvetler yarış yolları ve silindirler tarafından oluşturulan konilerin jenerasyonları boyunca iletilir.

Yarış yolları da gelişmiş ısıl işlemlere tabi tutulur. Belli bir derinliğe (genellikle 1.5 - 3mm civarında) karbürize edilirler, ardından söndürme ve temperleme gelir. Bu ısı işlemi işlemi, HRC58 - 64 sertliği ile yarış yollarının yüzeyinde sertleştirilmiş bir tabaka ile sonuçlanır. Sertleştirilmiş tabaka, yarış yollarına mükemmel yorgunluk mukavemeti verir ve erken arıza olmadan tekrarlanan yük döngülerine dayanmasını sağlar. Yarış yolları, silindirlerle uyum içinde çalışmak için tasarlanmıştır, kararlı ve verimli bir yük - transfer mekanizması sağlar.

2.3 Kafes

32012 yatağındaki kafes, konik silindirleri ayırmanın ve yönlendirmenin önemli işlevini sunar. Tipik olarak 45# çelik veya 20crmnti gibi yüksek mukavemetli yapısal çelikten yapılmıştır. Kafes hassastır - silindirlere tam olarak uyan eşit aralıklı, konik cepler oluşturmak için CNC dönüşü ve öğütme teknikleri kullanılarak işlenir. Bu tasarım, özellikle yüksek yük koşullarında, çalışma sırasında bitişik silindirler arasında çarpışmayı ve aşırı sürtünmeyi önler.

Kafesin dayanıklılığını arttırmak için yüzeyi siyah oksit veya fosfat gibi işlemlerle tedavi edilebilir. Siyah oksit tedavisi, çeşitli çalışma ortamlarında kafeden pas ve oksidasyondan koruyan korozyon direnci sağlar. Öte yandan fosfatasyon tedavisi, kafesin aşınma direncini iyileştirerek hizmet ömrünü daha da genişletir. 32012 rulmanının bazı yüksek uç versiyonlarında, pirinç kafesler (H62 veya H65 pirinç gibi) kullanılır. Pirinç kafesleri, operasyon sırasında üretilen ısının dağıtılmasına yardımcı olan daha iyi termal iletkenlik sunar, bu da onları yatağın yüksek sıcaklıklara maruz kalabileceği uygulamalara uygun hale getirir.

III. Performans özellikleri

3.1 Kombine Yük - Taşıma Kapasitesi

32012 konik silindir yatağı, önemli miktarda kombine radyal ve eksenel yükleri işlemek için tasarlanmıştır. Temel derecelendirilmiş dinamik yük derecesi (CR) yaklaşık 101kn'dir (bu değer farklı üreticiler arasında biraz değişebilir) ve temel nominal statik yük derecesi (C0R) yaklaşık 122KN'dir. Önemli bir değere (tasarımıyla orantılı) kadar radyal yükleri ve radyal yükün önemli bir yüzdesi olan eksenel yükleri, tipik olarak radyal yük taşıma kapasitesinin yaklaşık% 30-40'ını destekleyebilir. Bu, aksların aracın ağırlığını (radyal yük) ve ivme, frenleme ve viraj alma (eksenel yükler) sırasında üretilen kuvvetleri taşıması gereken ağır görev taşımacılığı gibi endüstrilerde makine için ideal bir seçim haline getirir.

3.2 Hız uyarlanabilirliği

32012 rulman, orta hız işlemi için optimize edilmiştir. Gres yağlaması altındaki referans hızı 5300 r/dak civarındadır ve yağ - banyo yağlaması altındaki sınırlayıcı hızı 6700 R/dak. Bu hız derecelendirmeleri, endüstriyel motorlar, konveyör sistemleri ve bazı tarım makineleri türleri de dahil olmak üzere çok çeşitli uygulamalar için uygun hale getirir. Bununla birlikte, sınırlamanın sınırlayıcı hıza yakın veya aşmanın hızlarında çalıştırılmasının sürtünme, ısı üretimi ve hızlandırılmış aşınmaya yol açabileceğini belirtmek önemlidir. Önerilen hız aralığında sorunsuz çalışmayı sağlamak için uygun yağlama ve soğutma önlemleri gereklidir.

3.3 yanlış hizalama hassasiyeti ve hafifletme

Tüm konik silindir yatakları gibi, 32012 de şaft ve muhafaza arasındaki yanlış hizalamaya duyarlıdır. 0.1 - 0.2 ° gibi küçük bir derecede yanlış hizalama bile, silindirlerde eşit olmayan yüklemeye neden olabilir, bu da artan titreşim, gürültü ve hizmet ömrünün azalmasına neden olabilir. Bu sorunu azaltmak için birkaç önlem alınabilir. Kurulum sırasında, radyal yanlış hizalamanın ≤0.02mm içinde tutulmasını ve eksenel yanlış hizalamanın ≤0.01mm olduğundan emin olmak için lazer hizalama cihazları gibi hassas hizalama araçları kullanılmalıdır. Ek olarak, iç halka ve şaft arasında bir parazit uyumu (H7/R6) ağır yükler altında kaymanın önlenmesine yardımcı olurken, dış halka ve muhafaza arasındaki bir boşluk uyumu (H7/JS6) hafif bir eksenel ayar sağlar. Küçük yanlış hizalamanın kaçınılmaz olduğu uygulamalarda, yanlış hizalamanın yatak üzerindeki olumsuz etkilerini azaltmak için kendi kendine hizalanan rondelalar veya esnek bağlantılar kullanılabilir.

IV. Uygulama alanları

4.1 Ağır - Görev Otomotiv Endüstrisi

Ağır hizmet otomotiv sektöründe, 32012 yatak, sürücü akslarında ve kamyon ve otobüslerin diferansiyel sistemlerinde uygulamalar bulur. Tahrik akslarında, aracın ağırlığını (radyal yük) destekler ve ivme, frenleme ve viraj sırasında üretilen eksenel kuvvetlerle başa çıkar. Diferansiyellerde, motor ve tekerlekler arasında düzgün güç aktarımını sağlar ve araç döndüğünde meydana gelen hız farklılıklarını barındırır. Ayrıca büyük ticari otobüslerin arka akslarında ve çöp kamyonları ve beton mikserler gibi özel amaçlı araçlarda, güvenilir yük kapasitesinin güvenli ve verimli çalışma için çok önemli olduğu.

4.2 Endüstriyel Makine

Endüstriyel ortamlarda, 32012 yatak çeşitli makine türlerinde hayati bir bileşendir. Örneğin, madencilik makinelerinde, konveyör bantlarından ağır radyal yüklere ve cevher hareketi sırasında üretilen darbe yüklerine dayandığı konveyör şanzımanlarda bulunabilir. Çimento mikser şanzımanları ve asfalt mikser şaftları gibi inşaat malzemesi makinelerinde, sağlam tasarımına ve yüksek yük kapasitesine dayanarak tozlu ve yüksek titreşim ortamlarında çalışır. Ağır hizmet motorlarında (20 - 40kW arasında değişen), ağır rotoru destekler ve motor çalışması sırasında üretilen eksenel itmeyi yönetir.

4.3 Tarım Makineleri

Tarım endüstrisinde, 32012 rulman traktörlerde ve diğer tarım ekipmanlarında kullanılmaktadır. Traktörlerde, traktörün ağırlığını ve pulluklar ve hasatçılar gibi ağır aletleri desteklemek için genellikle arka aks sistemlerine monte edilir. Ayrıca, saha işlemleri sırasında üretilen eksenel kuvvetleri, traktörün sırayla veya karşılaştığı gibi, düzensiz arazide karşılaştığı gibi işler. Ek olarak, büyük sulama pompalarında bulunabilir, burada pervanelerden gelen ağır radyal yükleri ve akışkan basıncından eksenel itmeyi yönetir ve sulama sisteminin verimli çalışmasını sağlar.

V. Boyutlar ve Spesifikasyon Parametreleri

VI. Bakım noktaları

6.1 Yağlama Yönetimi

32012 rulmanının uzun vadeli performansı için uygun yağlama gereklidir. Genel ağır yük uygulamaları için, 2 - 3 NLGI derecesi ve en az 200 ° C'lik bir düşme noktası olan lityum bazlı gres önerilir. Gres, yatağın iç boşluğunun yaklaşık 1/3 - 1/2'sini işgal etmek için doldurulmalıdır. Yüksek sıcaklık ortamlarında (200 ° C'ye kadar), yüksek sıcaklıklarda yağlama özelliklerini koruyabildiği için sentetik poliüre bazlı gres kullanılmalıdır. Yüksek yük ve orta hız uygulamaları için, ISO VG 68 - 100 Endüstriyel dişli yağı ile yağ - banyo yağlaması uygun bir seçenektir. Yağlama aralıkları çalışma koşullarına göre ayarlanmalıdır. Tozlu veya titreşimli ortamlarda, yatak 1 - 2 ayda bir yağlanmalıdır, normal çalışma koşullarında yağlama her 3 - 5 ayda bir gerçekleştirilebilir.

6.2 Düzenli muayene

32012 yatak ile ilgili olası problemleri büyük başarısızlıklara yol açmadan önce tespit etmek için düzenli denetimler gereklidir. Yarış yolu çukuru, silindir spalling veya kafes deformasyonu belirtileri aramak için görsel denetimler yapılmalıdır. Titreşim izleme de denetimin önemli bir yönüdür. Yatağın normal titreşim seviyesi ≤2,0mm/s olmalıdır. Titreşim 3,5 mm/s'yi aşarsa, yanlış hizalama, eşit olmayan yükleme veya aşınma gibi sorunlar olabileceğini gösterir. Sıcaklık izleme başka bir önemli faktördür. Yatağın normal çalışma sıcaklığı ≤90 ° C olmalıdır. Sıcaklık 100 ° C'yi aşarsa, yağlayıcı bozulması, aşırı sürtünme veya yanlış hizalama önerebilir. Madencilik veya ağır endüstriyel uygulamalar gibi kritik ekipman için, görsel denetimler sırasında görünmeyebilecek iç kusurları tespit etmek için ultrasonik testler her 1-2 ayda bir yapılabilir.

6.3 Kurulum Önlemleri

32012 rulmanının kurulumu sırasında çeşitli önlemler alınmalıdır. İlk olarak, montaj ortamı temiz ve toz tutulmalıdır - ücretsiz, çünkü küçük kir veya enkaz parçacıkları bile ağır yükler altında yatağa önemli aşınmaya neden olabilir. Hidrolik presler ve rulman montaj kolları, çekiçlemeyi önlemek için kurulum için kullanılmalıdır, bu da yarış yollarının deformasyonuna neden olabilir. İç halka ve şaft arasındaki uyum, yük altında kaymayı önlemek için bir parazit uyum (H7/R6) olmalıdır, dış halka ve muhafaza arasındaki uyum, bazı eksenel hareketlere izin vermek için bir açıklık uyum (H7/JS6) olmalıdır. Montaj sırasında rulmanın salınımını doğrulamak için kadran göstergeleri kullanılmalıdır, radyal patlama ≤0.03mm ve eksenel patlama ≤0.02mm'dir.

6.4 Depolama hususları

32012 rulmanını saklarken, 5-25 ° C sıcaklık aralığına ve nem seviyesine sahip temiz, kuru bir depoya yerleştirilmelidir. Rulman orijinal kapalı anti -pas ambalajında tutulmalıdır. Ambalaj hasar görürse, korozyonu önlemek için anti -pas filmi ile kapatılmalıdır. Yatak sağlam raflarda yatay olarak saklanmalı ve kalıcı deformasyondan kaçınmak için maksimum yığın yüksekliği 1 katla sınırlı olmalıdır. Düzenli denetimler her 3 ayda bir yapılmalıdır. Herhangi bir pas belirtisi tespit edilirse, yatak gazyağı ile temizlenmeli, basınçlı hava ile kurutulmalı, anti -pas yağ ile kaplanmalı ve yeniden paketlenmelidir.