32012 Taper Roller Bearing High Precision Truck Roller Bearing 60x95x23

32012 konik makaralı rulman, kombine yükler altında güvenilir performans talep eden makineler için tasarlanmış yüksek hassasiyetli bir mekanik bileşendir. 320 serisinin bir parçası olarak, kendi boyut ve performans özelliklerine sahiptir. 60 mm'lik bir iç çapa (d), 95 mm'lik bir dış çapa (D) ve 23 mm'lik bir genişliğe (B) sahip olup, kompaktlık ve yük taşıma kapasitesi arasında bir denge sağlar.

Bu rulman, hem önemli radyal yükleri hem de önemli eksenel kuvvetleri aynı anda idare etmek üzere tasarlanmıştır. Tasarım, makinelerin karmaşık stres koşulları yaşadığı çeşitli endüstriyel senaryolarda uygulanmasına olanak tanır. Diğer konik makaralı rulmanlara benzer şekilde, 32012 de mil ve yuva arasındaki hizalama bozukluğuna karşı hassastır. Sorunsuz çalışmasını ve uzun süreli dayanıklılığını sağlamak için hassas montaj ve hizalama çok önemlidir.

32012 rulmanın yuvarlanma elemanları, genellikle GCr15 olan yüksek kaliteli yüksek karbonlu krom rulman çeliğinden yapılmış konik makaralardır. Söndürme ve düşük sıcaklıkta temperleme gibi bir dizi ısıl işlemden geçtikten sonra, makaralar HRC58 - 64 yüzey sertliğine ulaşır. Bu yüksek sertlik, mükemmel aşınma direnci sağlayarak, rulmanın çalışma sırasında oluşan aşındırıcı kuvvetlere dayanmasını sağlar.

Makaraların konik şekli, yatak yüzeyleriyle bir çizgi teması oluşturmak üzere optimize edilmiştir. Bu çizgi temas tasarımı, yük dağıtım alanını nokta temaslı rulmanlara kıyasla önemli ölçüde artırarak, yerel stres konsantrasyonlarını etkili bir şekilde azaltır. Makaraların boyutsal toleransı P0 - P4 sınıfı içinde sıkı bir şekilde kontrol edilir ve yüzey pürüzlülüğü (Ra) ≤0,08μm'de tutulur, bu da düzgün dönüşe ve azaltılmış sürtünmeye katkıda bulunur.

32012 rulmanın hem iç hem de dış halkaları konik yatak yüzeylerine sahiptir. Bu yatak yüzeylerinin koni açısı, genellikle yaklaşık 16° civarında olup, kombine radyal ve eksenel yükleri verimli bir şekilde idare etmek için özel olarak tasarlanmıştır. Yükler rulmana uygulandığında, kuvvetler yatak yüzeyleri ve makaralar tarafından oluşturulan konilerin generatrisleri boyunca iletilir.

Yatak yüzeyleri ayrıca gelişmiş ısıl işleme tabi tutulur. Belirli bir derinliğe (genellikle yaklaşık 1,5 - 3 mm) karbürlenir, ardından söndürülür ve temperlenir. Bu ısıl işlem, yatak yüzeylerinin yüzeyinde HRC58 - 64 sertliğinde sertleştirilmiş bir katmanla sonuçlanır. Sertleştirilmiş katman, yatak yüzeylerine mükemmel yorulma dayanımı kazandırarak, erken arızaya neden olmadan tekrarlanan yük döngülerine dayanmalarını sağlar. Yatak yüzeyleri, makaralarla uyum içinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve kararlı ve verimli bir yük aktarım mekanizması sağlar.

32012 rulmandaki kafes, konik makaraları ayırma ve yönlendirme gibi önemli bir işlevi görür. Tipik olarak 45# çelik veya 20CrMnTi gibi yüksek mukavemetli yapısal çelikten yapılmıştır. Kafes, eşit aralıklı, makaralara tam olarak uyan konik cepler oluşturmak için CNC tornalama ve frezeleme teknikleri kullanılarak hassas bir şekilde işlenir. Bu tasarım, özellikle yüksek yük koşullarında, çalışma sırasında bitişik makaralar arasında çarpışmayı ve aşırı sürtünmeyi önler.

Kafesin dayanıklılığını artırmak için, yüzeyi siyah oksit veya fosfatlama gibi işlemlerle işlenebilir. Siyah oksit işlemi, çeşitli çalışma ortamlarında kafesi pas ve oksidasyondan koruyarak korozyon direnci sağlar. Öte yandan fosfatlama işlemi, kafesin aşınma direncini artırarak hizmet ömrünü daha da uzatır. 32012 rulmanın bazı üst düzey versiyonlarında, pirinç kafesler (H62 veya H65 pirinç gibi) kullanılır. Pirinç kafesler daha iyi termal iletkenlik sunarak, çalışma sırasında oluşan ısıyı dağıtmaya yardımcı olur ve bu da onları rulmanın yüksek sıcaklıklara maruz kalabileceği uygulamalar için uygun hale getirir.

32012 konik makaralı rulman, önemli miktarda kombine radyal ve eksenel yükleri idare etmek üzere tasarlanmıştır. Temel nominal dinamik yük derecesi (Cr) yaklaşık 101kN'dir (bu değer farklı üreticiler arasında biraz farklılık gösterebilir) ve temel nominal statik yük derecesi (C0r) yaklaşık 122kN'dir. Önemli bir değere kadar radyal yükleri (tasarımına orantılı olarak) ve radyal yük taşıma kapasitesinin tipik olarak yaklaşık %30 - 40'ı civarında olan önemli eksenel yükleri destekleyebilir. Bu, ağır hizmet tipi taşımacılık gibi endüstrilerdeki makineler için ideal bir seçimdir; burada akslar, aracın ağırlığını (radyal yük) ve hızlanma, frenleme ve viraj alma sırasında oluşan kuvvetleri (eksenel yükler) taşımalıdır.

32012 rulman, orta hızda çalışma için optimize edilmiştir. Yağlama yağı ile yağlama altındaki referans hızı yaklaşık 5300 dev/dak'dır ve yağ banyosu yağlaması altındaki sınır hızı 6700 dev/dak'ya kadardır. Bu hız değerleri, endüstriyel motorlar, konveyör sistemleri ve bazı tarım makineleri türleri dahil olmak üzere çok çeşitli uygulamalar için uygun hale getirir. Ancak, rulmanın sınır hızına yakın veya bu hızı aşan hızlarda çalıştırılmasının sürtünmeyi, ısı oluşumunu ve hızlandırılmış aşınmayı artırabileceğini unutmamak önemlidir. Önerilen hız aralığında sorunsuz çalışmayı sağlamak için uygun yağlama ve soğutma önlemleri gereklidir.

Tüm konik makaralı rulmanlar gibi, 32012 de mil ve yuva arasındaki hizalama bozukluğuna karşı hassastır. 0,1 - 0,2° gibi küçük bir hizalama bozukluğu bile, makaralarda düzensiz yüke neden olarak artan titreşime, gürültüye ve azaltılmış hizmet ömrüne yol açabilir. Bu sorunu azaltmak için çeşitli önlemler alınabilir. Montaj sırasında, radyal hizalama bozukluğunun ≤0,02 mm ve eksenel hizalama bozukluğunun ≤0,01 mm içinde tutulmasını sağlamak için lazer hizalama cihazları gibi hassas hizalama araçları kullanılmalıdır. Ek olarak, iç halkanın mil ile sıkı geçme (H7/r6) olması, ağır yükler altında kaymayı önlemeye yardımcı olurken, dış halkanın yuva ile boşluklu geçme (H7/js6) olması, bir miktar eksenel ayarlamaya izin verir. Küçük hizalama bozukluğunun kaçınılmaz olduğu uygulamalarda, rulmanın hizalama bozukluğunun olumsuz etkilerini azaltmak için kendinden hizalamalı rondelalar veya esnek kaplinler kullanılabilir.

Ağır hizmet tipi otomotiv sektöründe, 32012 rulman, kamyon ve otobüslerin tahrik aksları ve diferansiyel sistemlerinde uygulama alanı bulur. Tahrik akslarında, aracın ağırlığını (radyal yük) destekler ve hızlanma, frenleme ve viraj alma sırasında oluşan eksenel kuvvetlerle başa çıkar. Diferansiyellerde, motor ve tekerlekler arasında sorunsuz güç aktarımı sağlar ve aracın döndüğü sırada meydana gelen hız farklılıklarını karşılar. Ayrıca, güvenilir yük taşıma kapasitesinin güvenli ve verimli çalışma için çok önemli olduğu büyük ticari otobüslerin ve damperli kamyonlar ve beton mikserleri gibi özel amaçlı araçların arka akslarında da kullanılır.

Endüstriyel ortamlarda, 32012 rulman çeşitli makine türlerinde hayati bir bileşendir. Örneğin, madencilik makinelerinde, konveyör bantlarından gelen ağır radyal yükleri ve cevher hareketi sırasında oluşan darbe yüklerini karşıladığı konveyör şanzımanlarında bulunabilir. Çimento mikseri şanzımanları ve asfalt mikseri milleri gibi inşaat malzemesi makinelerinde, tozlu ve yüksek titreşimli ortamlarda çalışır, sağlam tasarımına ve yüksek yük taşıma kapasitesine güvenir. Ağır hizmet tipi motorlarda (20 - 40kW aralığında), ağır rotoru destekler ve motor çalışması sırasında oluşan eksenel itmeyi yönetir.

Tarım endüstrisinde, 32012 rulman traktörlerde ve diğer tarım ekipmanlarında kullanılır. Traktörlerde, genellikle traktörün ağırlığını ve pulluklar ve hasat makineleri gibi takılı ağır ekipmanları desteklemek için arka aks sistemlerine monte edilir. Ayrıca, traktörün dönüş yapması veya engebeli arazilerle karşılaşması gibi saha operasyonları sırasında oluşan eksenel kuvvetleri de yönetir. Ek olarak, pervanelerden gelen ağır radyal yükleri ve sıvı basıncından gelen eksenel itmeyi yönettiği ve sulama sisteminin verimli çalışmasını sağladığı büyük sulama pompalarında bulunabilir.

1. Yağlama Yönetimi

   Uygun yağlama, 32012 rulmanın uzun süreli performansı için çok önemlidir. Genel ağır yük uygulamaları için, NLGI derecesi 2 - 3 ve damlama noktası en az 200°C olan lityum bazlı gres önerilir. Gres, rulmanın iç boşluğunun yaklaşık 1/3 - 1/2'sini kaplayacak şekilde doldurulmalıdır. Yüksek sıcaklıklı ortamlarda (200°C'ye kadar), sentetik poliüre bazlı gres kullanılmalıdır, çünkü yüksek sıcaklıklarda yağlama özelliklerini koruyabilir. Yüksek yük ve orta hız uygulamaları için, ISO VG 68 - 100 endüstriyel dişli yağı ile yağ banyosu yağlaması uygun bir seçenektir. Yağlama aralıkları, çalışma koşullarına göre ayarlanmalıdır. Tozlu veya titreşimli ortamlarda, rulman her 1 - 2 ayda bir yağlanmalı, normal çalışma koşullarında ise yağlama her 3 - 5 ayda bir yapılabilir.

2. Düzenli Denetim

   32012 rulmandaki büyük arızalara yol açmadan önce olası sorunları tespit etmek için düzenli denetimler gereklidir. Yatak yüzeyinde çukurlaşma, makara soyulması veya kafes deformasyonu belirtileri olup olmadığını görmek için görsel denetimler yapılmalıdır. Titreşim izleme de denetimin önemli bir yönüdür. Rulmanın normal titreşim seviyesi ≤2,0 mm/s olmalıdır. Titreşim 3,5 mm/s'yi aşarsa, hizalama bozukluğu, düzensiz yükleme veya aşınma gibi sorunlar olabileceğini gösterir. Sıcaklık izleme de önemli bir faktördür. Rulmanın normal çalışma sıcaklığı ≤90°C olmalıdır. Sıcaklık 100°C'yi aşarsa, yağlayıcı bozulması, aşırı sürtünme veya hizalama bozukluğu olabilir. Madencilik veya ağır sanayi uygulamaları gibi kritik ekipmanlar için, görsel denetimler sırasında görülemeyebilecek iç kusurları tespit etmek için her 1 - 2 ayda bir ultrasonik test yapılabilir.

3. Montaj Önlemleri

   32012 rulmanın montajı sırasında, çeşitli önlemler alınmalıdır. İlk olarak, montaj ortamı temiz ve tozsuz tutulmalıdır, çünkü küçük toz veya kalıntı parçacıkları bile ağır yükler altında rulmanda önemli aşınmaya neden olabilir. Yatak yüzeylerinin deformasyonuna neden olabilecek çekiçleme işlemlerinden kaçınmak için montaj için hidrolik presler ve rulman montaj kovanları kullanılmalıdır. İç halkanın mil ile geçme aralığı, yük altında kaymayı önlemek için sıkı geçme (H7/r6) olmalı, dış halkanın yuva ile geçme aralığı ise bir miktar eksenel harekete izin vermek için boşluklu geçme (H7/js6) olmalıdır. Montaj sırasında rulmanın salgısını doğrulamak için kadranlı göstergeler kullanılmalı, radyal salgı ≤0,03 mm ve eksenel salgı ≤0,02 mm olmalıdır.

4. Depolama Hususları

   32012 rulmanı depolarken, 5 - 25°C sıcaklık aralığına ve ≤%50 nem seviyesine sahip temiz, kuru bir depoya yerleştirilmelidir. Rulman, orijinal kapalı paslanmaya karşı koruma ambalajında tutulmalıdır. Ambalaj hasar görmüşse, korozyonu önlemek için paslanmaya karşı koruma filmi ile vakumla kapatılmalıdır. Rulman, sağlam raflarda yatay olarak saklanmalı ve kalıcı deformasyonu önlemek için maksimum istif yüksekliği 1 kat ile sınırlandırılmalıdır. Her 3 ayda bir düzenli denetimler yapılmalıdır. Herhangi bir pas belirtisi tespit edilirse, rulman gaz yağı ile temizlenmeli, basınçlı hava ile kurutulmalı, paslanmaya karşı koruma yağı ile kaplanmalı ve yeniden paketlenmelidir.