32011 Роликовые подшипники для тяжелых нагрузок, подшипник 55x90x23 для грузовиков / горнодобывающей техники / сельскохозяйственных тракторов

32011 Конусовые подшипники: сверхтяжелая нагрузка для грузовых автомобилей, горных и сельскохозяйственных тракторов

I. Обзор продукции

Конический роликовый подшипник 32011 представляет собой высокоточный тяжелой механический компонент, предназначенный для крупномасштабных тяжелых машин, работающих в суровых условиях с высокой нагрузкой.Как ключевой элемент конических роликовых подшипников серии 320, он имеет увеличенные параметры размеров по сравнению с моделью 32008: внутренний диаметр (d) 55 мм, внешний диаметр (D) 90 мм и ширина (B) 23 мм.Эта модернизация значительно повышает грузоподъемность, что делает его идеальным для применений, требующих эффективного обращения с чрезвычайно тяжелыми радиальными нагрузками и высокими осевыми силами.Поэтому точная установка и выравнивание имеют решающее значение для обеспечения долгосрочной стабильной работы машин..

II. Структурное проектирование

2.1 Прокатные элементы

Подшипник 32011 оснащен более крупными, более толстыми коническими роликами, чем модель 32008.который предлагает превосходную отвердительность, прочность и устойчивость к усталости по сравнению со стандартным GCr15. После строгой термической обработки (угасновка + низкотемпературное закаливание),прокатные ролики достигают твердости поверхности HRC58-64 и твердости ядра HRC30-45Производственный процесс соблюдает строгие стандарты контроля качества.с регулируемыми допустимыми размерами в классе P0-P4 и поверхностной шероховатостью (Ra) ≤0Оптимизированный конический профиль роликов формирует полный контакт линии с проездами, расширяя площадь распределения нагрузки на 25% -30% по сравнению с моделью 32008.Эта конструкция эффективно снижает локальные концентрации напряжения, минимизируя риск разрыва ролика или пробивания трассы под чрезвычайно тяжелыми нагрузками.

2.2 Пробежки

Как внутренние, так и внешние кольца подшипника 32011 имеют созвучные конические колеи с большим углом конуса (20°-25°) по сравнению с моделью 32008, предназначенные для выдерживания более высоких осевых нагрузок.Проходы и ролики образуют "коническую конструкцию" при нанесении нагрузокВ результате, вдоль конусовых генераторов передаются силы, обеспечивающие эффективное преобразование и распределение комбинированных радиальных и осевых нагрузок.карбуризация (глубина корпуса 2.5-4.5 мм), гашение и закаливание, в результате чего получается равномерный закаленный слой с поверхностной твердостью HRC58-64 и отличной стойкостью к усталости.Это позволяет подшипнику выдерживать частые колебания нагрузки, сильные вибрации и суровые условия (пыль, влажность, температура до 180°C), распространенные в тяжелых промышленных условиях.

2.3 Клетка

Для разделения и направления конических роликов в подшипнике 32011 используется высокопрочная конструктивная стальная клетка (сталь 45 # или 20CrMnTi).с равномерным расстояниемДля повышенной долговечности используется специальная конструкция, которая позволяет не допускать столкновения и трения между соседними роликами при работе с высокой нагрузкой и средней скоростью.поверхность клетки обрабатывается черным оксидом (для устойчивости к коррозии) или фосфатом (для устойчивости к износу)В высококачественных моделях используются латунные клетки (H62 или H65 латун), которые обеспечивают лучшую теплопроводность (108 Вт/m·K) и устойчивость к ударам.изготавливая их для применения при высоких температурах (до 220°C), таких как гидравлические двигатели для тяжелых целей или коробки передач горных машин.

III. Характеристики производительности

3.1 Сверхтяжелая комбинированная грузоподъемность

Конический роликовый подшипник 32011 специально разработан для сверхтяжелых комбинированных радиальных и осевых нагрузок, с номинальной нагрузкой значительно выше, чем модель 32008.Ее базовая номинальная динамическая нагрузка (Cr) обычно составляет от 180 до 200 кН (различается в зависимости от производителя), а базовая номинальная статическая нагрузка (C0r) колеблется от 250-280kN ≈ способна выдерживать радиальные нагрузки до 200kN и осевые нагрузки до 80kN (40% радиальной нагрузки).Это делает его предпочтительным выбором для машин с экстремальными нагрузками, такие как тягательные оси грузовых автомобилей (20-30 тонн), крупные коробки передач горных конвейеров и задние оси сельскохозяйственных тракторов мощностью более 150 лошадиных сил.

3.2 Приспособимость к средней скорости

Благодаря своей конической конструкции ролика (контакт линии), подшипник 32011 оптимизирован для работы на умеренной скорости.и ограничительная скорость (масляная смазка в ванне) 4500-5500 р/мин., среднескоростные приложения (например, промышленные двигатели мощностью 30-50 кВт, приводы горных дробилок).чрезмерная скорость (свыше 5500 оборотов/мин) может вызвать повышение температуры в результате трения (свыше 110°С), что приводит к деградации смазочных материалов и ускоренному износу.

3.3 Чувствительность и смягчение ошибок выравнивания

Как и другие конические роликовые подшипники, 32011 чувствителен к неправильному выравниванию вала ≈ даже 0,2° неправильного выравнивания может вызвать неравномерную нагрузку ролика,увеличение вибрации и сокращение срока службы на 30%-50%Меры смягчения включают: 1) точное выравнивание с использованием лазерных инструментов выравнивания (радиальное несоответствие ≤ 0,02 мм, осевое несоответствие ≤ 0,01 мм);2) Использование интерференционного устройства (H7/r6) между внутренним кольцом и валом для предотвращения скольжения при больших нагрузках3) Использование саморазвертывающихся пробков или гибких сцеплений в приложениях, склонных к незначительному нарушению (например,строительные машины на неровной местности).

IV. Области применения

4.1 Тяжелая автомобильная промышленность

В автомобильном секторе подшипник 32011 широко используется в тяговых грузовиках (20-30 тонн) и дифференциальных системах.он поддерживает вес транспортного средства (сверхтяжелая радиальная нагрузка) при обработке больших осевых сил от ускорения, торможения и поворотов; в дифференциалах он обеспечивает плавную передачу мощности между двигателем и колесами, учитывая различия скорости во время поворотов.Он также используется в больших коммерческих автобусах задней оси и специальных транспортных средств (e(например, самосвалы, бетонные смесители), где высокая грузоподъемность является критической.

4.2 Промышленные машины

В промышленных условиях подшипник 32011 является основным компонентом тяжелого промышленного оборудования: 1) Горные машины (конвейерные коробки передач,∆ выдерживает ударные нагрузки от измельчения руды и тяжелые радиальные нагрузки от конвейерных лент; 2) машины для строительных материалов (коробки передач цементных смесителей, валы асфальтовых смесителей) - адаптируется к пыльной среде с высокими вибрациями;3) Тяжелые двигатели (30-50 кВт) поддерживают тяжелый ротор и управляют осью тяги от работы двигателя.

4.3 Машины сельскохозяйственного и горного производства

Подшипник 32011 идеально подходит для крупных сельскохозяйственных и горных машин: 1) сельскохозяйственные тракторы (150+ лошадиных сил)при обращении с осевыми силами во время полевых операций; 2) Горные погрузчики и экскаваторы, установленные в колесных узлах, валах гидравлических насосов и вращающихся соединениях, устойчивые к тяжелым нагрузкам и суровым условиям (пыль, грязь, колебания температуры);3) Большие оросительные насосы .

V. Размеры и параметры спецификации

VI. Пункты обслуживания

6.1 Управление смазкой

Правильная смазка имеет решающее значение для срока службы 32011 подшипников: 1) смазка жиром: используйте жир на основе лития NLGI 3 (заполняющий 1/3-1/2 внутреннего пространства) для применения с общими тяжелыми нагрузками;2) Высокотемпературные среды: Переход на синтетическую полиуреиновую жирную массу (температура работы -30°C до 220°C); 3) смазка маслом: Принять ISO VG 100-150 промышленное масло для передач для сценариев высокой нагрузки / средней скорости.Каждые 1-3 месяца для пыльной/вибрирующей среды, каждые 3-6 месяцев для нормальной работы.

6.2 Регулярная инспекция

Частые проверки предотвращают непредвиденные сбои: 1) визуальные проверки: поиск отверстий на проезжей части, разбивки ролика или деформации клетки; 2) мониторинг вибрации: нормальная вибрация ≤ 2,2 мм/с; превышает 3.8 мм/с указывает на проблемы; 3) Контроль температуры: нормальная рабочая температура ≤100°C; более 110°C указывает на деградацию или неправильное выравнивание смазочного масла.проводить ультразвуковое исследование каждые 2 месяца для выявления внутренних дефектов.

6.3 Осторожность при установке

1. Чистота: Обеспечить свободную от пыли среду. Загрязнители могут привести к быстрому износу при больших нагрузках.Использование гидравлических прессов и подшипниковых монтажных рукава для предотвращения удара молотом (предотвращает деформацию трассы); 3) Приспособления: Приспособление для интерференции внутреннего кольца вала (H7/r6) и внешнего кольца корпуса (H7/js6); 4) Выравнивание: Используйте указатели циферблата для проверки выхода (радиальный ≤ 0,03 мм, осевой ≤ 0,02 мм).

6.4 Условия хранения

Хранить в чистом, сухом хранилище (температура 5-25°C, влажность ≤ 50%): 1) Упаковка: Хранить в оригинальной герметичной антиржавой упаковке; поврежденная упаковка требует вакуумного уплотнения антиржавой пленкой; 2) Размещение:Хранить горизонтально на прочных полках, максимальная высота стека 1 слой (избегает постоянной деформации); 3) Проверка: проверка каждые 3 месяца на наличие ржавчины, очистка керосином, сушка сжатым воздухом, нанесение антиржавого масла и переупаковка.