GCr15 Çelik Makaralı Rulman 32006 30x55x17 Konik Rulman Endüstriyel Makineler İçin

32006 Konik Makaralı Rulman: Otomotiv, Tarım ve Endüstriyel Makineler İçin Yüksek Kombine Yük

I. Ürüne Genel Bakış

32006 konik makaralı rulman, karmaşık ve zorlu çalışma koşullarında orta hizmet tipi makinelerin operasyonel taleplerini karşılamak üzere tasarlanmış yüksek hassasiyetli bir mekanik bileşendir. Konik makaralı rulman serisinin önemli bir üyesi olarak, belirli boyutsal parametrelere sahiptir: 30 mm iç çap (d), 55 mm dış çap (D) ve 17 mm genişlik (B). Bu boyutsal yapılandırma, 32004 modeline kıyasla yük taşıma kapasitesini artırır ve orta ila ağır radyal yüklerin etkili bir şekilde yönetilmesini gerektiren uygulamalar için çok yönlü hale getirir, aynı zamanda orta düzeyde eksenel kuvvetleri de karşılar - ancak mil hizasızlığına karşı hassas kalır, istikrarlı makine çalışmasını sağlamak için uygun montaj gerektirir.

II. Yapısal Tasarım

2.1 Yuvarlanma Elemanları

32006 rulman, 32004 modelinden daha büyük boyutlarda, hassas bir şekilde üretilmiş konik makaralarla donatılmıştır. Bu makaralar, mükemmel sertliği (HRC58-64) ve üstün aşınma direnci ile tanınan yüksek kaliteli yüksek karbonlu krom rulman çeliğinden (GCr15) yapılmıştır. Üretim süreci, her makaranın pürüzsüz bir yüzey finişine ve doğru boyutsal hassasiyete (tipik olarak P0-P6 tolerans sınıfı) sahip olmasını sağlayan sıkı kalite kontrol standartlarına uyar. Makaraların konik şekli, silindirik makaralara kıyasla yük dağıtım alanını genişleterek, yuvarlanma yolları ile optimize edilmiş bir hat teması oluşturur. Bu tasarım, yerel gerilme konsantrasyonlarını azaltır, erken aşınma riskini en aza indirir ve orta-ağır yük koşullarında rulmanın hizmet ömrünü uzatır.

2.2 Yuvarlanma Yolları

32006 rulmanın hem iç hem de dış bilezikleri, daha yüksek yük taleplerine uyum sağlamak için 32004'ten daha büyük bir koni açısına sahip eşleşen konik yuvarlanma yollarına sahiptir. Yuvarlanma yolları, konik makaralarla birlikte bir "koni montajı" yapısı oluşturur - yükler uygulandığında, kuvvetler koni generatrisleri boyunca yönlendirilir ve kombine radyal ve eksenel yüklerin verimli bir şekilde işlenmesini sağlar. Yuvarlanma yolları, HRC58-64'lük yüksek bir yüzey sertliği ve 1,5-3 mm'lik düzgün bir sertleştirilmiş katman derinliği elde etmek için gelişmiş ısıl işlem süreçlerinden (sertleştirme ve temperleme dahil) geçer. Bu, aşınma direncini ve yorulma direncini artırır, rulmanın sık yük dalgalanmalarına ve toz, titreşim ve 120°C'ye kadar orta sıcaklık değişimleri gibi zorlu çalışma ortamlarına dayanmasını sağlar.

2.3 Kafes

32006 rulmanda, konik makaraları ayırmak ve yönlendirmek için yüksek mukavemetli bir çelik kafes (tipik olarak 08F çeliğinden veya Q235 çeliğinden yapılmıştır) kullanılır. Kafes, yüksek hızlı çalışma sırasında bitişik makaralar arasındaki çarpışmayı ve sürtünmeyi önleyerek, makaraları güvenli bir şekilde tutan, eşit aralıklı ceplerle hassas bir şekilde işlenir. Bu, rulmanın genel güvenilirliğini ve verimliliğini artırarak, düzgün ve istikrarlı bir yuvarlanma hareketi sağlar. Gelişmiş tasarımlarda, kafes aşınma önleyici malzemelerle (çinko kaplama veya fosfat kaplama gibi) kaplanabilir veya çekme mukavemetini (≥450MPa) ve korozyon direncini artırmak için ek ısıl işlemden geçirilebilir - nemli veya hafif aşındırıcı ortamlara, örneğin açık tarlalarda çalışan tarım makinelerine uygun hale getirir.

III. Performans Özellikleri

3.1 Geliştirilmiş Radyal ve Eksenel Yük Taşıma Kapasitesi

32006 konik makaralı rulman, 32004 modelinden daha yüksek bir yük derecesi ile kombine radyal ve eksenel yükleri işlemek üzere özel olarak tasarlanmıştır. Temel nominal dinamik yük derecesi (Cr) tipik olarak 58-65kN aralığındadır (üreticiye göre değişir) ve temel nominal statik yük derecesi (C0r) 75-85kN aralığındadır - orta-ağır yük uygulamaları için uygundur. Rulmanın eksenel yük taşıma kapasitesi, temas açısı (tipik olarak 10°-15°) ile belirlenir; daha büyük bir temas açısı, daha büyük eksenel kuvvetlere (radyal yükün %30'una kadar) dayanmasını sağlar. Bu, otomotiv tahrik aksları, orta boy şanzımanlar ve tarım traktör şanzımanları gibi karmaşık yük koşullarına sahip makineler için ideal bir seçimdir.

3.2 Orta Hız Uyarlanabilirliği

32006 rulman orta hızlarda çalışabilse de, konik makara tasarımı (hat teması) bilyalı rulmanlardan daha fazla sürtünme üretir ve yüksek hızlı performansını sınırlar. Referans hızı (gres yağlaması altında) tipik olarak 4500-5500 dev/dak civarındadır ve sınır hızı (yağ banyosu yağlaması altında) 6500-7500 dev/dak'ya ulaşır - yüksek hızlı bilyalı rulmanlardan daha düşüktür, ancak orta hizmet tipi uygulamalar için yeterlidir (örneğin, küçük endüstriyel motorlar, konveyör tahrik sistemleri). Uygun yağlama, sürtünmeyi ve ısı birikimini azaltmak için kritiktir; önerilen hız aralığını aşmak, artan sıcaklığa (90°C'nin üzerinde) ve azalan verimliliğe yol açabilir.

3.3 Hizalama Hassasiyeti

Diğer konik makaralı rulmanlar gibi, 32006 da mil-muhafaza hizasızlığına karşı nispeten hassastır. Küçük bir hizasızlık (0,5°'yi aşan) bile, makaralar ve yuvarlanma yolları üzerinde düzensiz yüke neden olabilir, bu da yerel aşınmaya, artan titreşime ve kısalmış ömre yol açar. Bunu azaltmak için, rulman hassas montaj gerektirir: mil ve muhafaza lazer hizalama araçları kullanılarak hizalanmalı ve uygun bir geçme (iç bilezik-mil için H7/k6) ve boşluk geçme (dış bilezik-muhafaza için H7/js6) korunmalıdır. Küçük hizasızlığa eğilimli uygulamalarda (örneğin, inşaat makineleri), telafi etmek için kendinden hizalı rondelalar gibi yardımcı bileşenler kullanılabilir.

IV. Uygulama Alanları

4.1 Otomotiv Endüstrisi

Otomotiv sektöründe, 32006 rulman orta boy araç tahrik akslarında ve diferansiyel sistemlerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Tahrik akslarında, hızlanma ve frenleme sırasında oluşan eksenel kuvvetleri karşılarken, aracın ağırlığını (radyal yük) destekler; diferansiyellerde, dönüşler sırasında hız farklılıklarını karşılayarak motor ve tekerlekler arasında sorunsuz güç aktarımını kolaylaştırır. Yük kapasitesi, orta-ağır yük gereksinimlerinin daha küçük 32004 modelinin yeteneklerini aştığı kompakt SUV'lar, hafif kamyonlar ve ticari vanlar ile iyi eşleşir.

4.2 Endüstriyel Makineler

Genel endüstriyel ekipmanlarda, 32006 rulman, orta boy şanzımanlarda (örneğin, konveyörler için hız düşürücüler, mikser şanzımanları) ve küçük-orta ölçekli endüstriyel motorlarda (5-15kW) önemli bir bileşendir. Şanzımanlarda, dişli geçişinden kaynaklanan radyal kuvvetlere ve dişli dişi temasından kaynaklanan eksenel itmeye dayanır, verimli güç iletimini sağlar; motorlarda, değişken yük koşullarında bile kararlılığı koruyarak dönen mili destekler. Ayrıca, orta hız ve orta yük taleplerinin performans özellikleriyle uyumlu olduğu tekstil makinelerinde (örneğin, iplik çerçeve silindirleri) ve baskı makinelerinde de kullanılır.

4.3 Tarım ve İnşaat Makineleri

32006 rulman, zorlu ortamlarda çalışan tarım ve inşaat makineleri için uygundur. Tarım traktörlerinde (50-80 beygir gücü), ağır yükleri desteklemek ve tarlada dönüşler sırasında eksenel kuvvetleri karşılamak için ön aks sistemlerinde kullanılır; küçük inşaat ekipmanlarında (örneğin, mini ekskavatörler, paletli yükleyiciler), yüksek darbe yüklerine ve titreşime dayanarak döner bağlantılara veya hidrolik pompa millerine monte edilir. Korozyona dayanıklı kafes tasarımı (paslanma önleyici kaplamalarla donatıldığında), çamurlu tarlalar veya tozlu şantiyeler gibi dış mekan çalışma koşullarına da uyum sağlar.

V. Boyutlar ve Şartname Parametreleri

VI. Bakım Noktaları

6.1 Yağlama Yönetimi

Uygun yağlama, 32006 rulmanın performansı ve ömrü için kritiktir. Genel uygulamalar için, rulmanın iç boşluğunun 1/3-1/2'sini doldurarak, damlama noktası ≥180°C olan yüksek kaliteli lityum bazlı gres (NLGI 2) kullanın - aşırı yağlama ısı birikmesine neden olurken, yetersiz yağlama kuru sürtünmeye yol açar. Yüksek sıcaklıkta (120-150°C) veya ağır yük ortamlarında, sentetik grese (örneğin, poliüre bazlı) veya yağ banyosu yağlamasına (ISO VG 46) geçin. Çalışma koşullarına göre yağlama aralıkları belirleyin: normal kullanım için her 3-6 ayda bir ve tozlu/titreşimli ortamlar için her 1-2 ayda bir.

6.2 Düzenli Kontrol

Erken aşınma veya hasar belirtilerini tespit etmek için periyodik kontroller yapın. Bilezik yüzeylerinde ve makaralarda çatlak, korozyon veya anormal aşınma olup olmadığını görsel olarak kontrol edin; titreşim seviyelerini izlemek için bir titreşim ölçer kullanın (normal aralık: ≤2,8 mm/s). Titreşim 4,5 mm/s'yi aşarsa veya rulman sıcaklığı 90°C'nin üzerine çıkarsa (normal yük altında), hizasızlık, makara hasarı veya yağlayıcı bozulması için sökün ve inceleyin. Önemli ekipmanlar (örneğin, otomotiv aksları) için, çıplak gözle görünmeyen iç kusurları (yuvarlanma yolu çukurları gibi) tespit etmek için ultrasonik test ile birleştirin.

6.3 Montaj Önlemleri

Rulmana toz/kalıntı girmesini önlemek için montaj sırasında temiz bir çalışma ortamı sağlayın. Bileziklere çekiçleme veya doğrudan kuvvet uygulamaktan kaçınmak için özel aletler (örneğin, hidrolik pres, rulman çektirmesi) kullanın - bu, yuvarlanma yolu deformasyonunu önler. İç bilezik, kaymayı önlemek için mil ile bir geçme (H7/k6) yapısına sahip olmalı, dış bilezik ise hafif eksenel ayarlamaya izin vermek için muhafaza ile bir boşluk geçme (H7/js6) yapısına sahip olmalıdır. Hizalamayı kontrol etmek için bir kadran göstergesi kullanın: radyal salgı ≤0,05 mm ve eksenel salgı ≤0,03 mm olmalıdır.

6.4 Depolama Hususları

Kullanılmadığında, 32006 rulmanı temiz, kuru, iyi havalandırılan bir alanda (sıcaklık 5-25°C, nem ≤%60) saklayın. Korozyonu önlemek için orijinal paslanma önleyici ambalajında veya yağlı paslanma önleyici kağıda sarılı olarak saklayın. Makaralar ve yuvarlanma yolları üzerindeki düzensiz gerilmeyi önlemek için yatay olarak düz bir rafta saklayın, istiflemekten kaçının (maksimum istif yüksekliği: 3 kat). Depolama sırasında her 6 ayda bir kontrol edin - pas lekeleri görünürse, kerosenle temizleyin, kurutun ve yeniden paketlemeden önce paslanma önleyici yağ uygulayın.