NJ2308EM Цилиндрический роликовый подшипник, осевая нагрузка, для промышленных двигателей / автомобильных систем

NJ2308EM Цилиндрический роликовый подшипник для промышленных двигателей и автомобильных систем

Цилиндрический роликовый подшипник NJ2308EM известен своим точным дизайном, долговечностью и высокой производительностью, подходящим для различных современных промышленных применений. В этой статье кратко представлены его конструктивные особенности, характеристики, материалы, области применения, а также пункты установки и обслуживания, чтобы помочь вам быстро понять его ключевую роль в повышении механической эффективности и надежности.

I. Дизайн и структура

Внутреннее и наружное кольцо

Внутреннее кольцо прецизионно обработано с почти зеркальной поверхностью, идеально подходящей для вала диаметром 40 мм, чтобы обеспечить плавную передачу мощности и снизить риск проскальзывания. Наружное кольцо ориентировано на прочность, способно выдерживать большие радиальные нагрузки, имеет наружный диаметр 90 мм и ширину 33 мм, обеспечивая высокую грузоподъемность в ограниченном пространстве.

Внутреннее кольцо имеет двойные бортики с одной стороны, а наружное кольцо не имеет бортиков. Такая уникальная конструкция позволяет ему выдерживать как большие радиальные нагрузки, так и определенную однонаправленную осевую нагрузку. Двойные бортики на внутреннем кольце эффективно направляют цилиндрические ролики, обеспечивая их правильное положение и вращение при сложных динамических нагрузках, тем самым обеспечивая стабильную работу подшипника.

Тела качения и сепаратор

Основными компонентами являются ряд рафинированных цилиндрических роликов, изготовленных из высококачественной подшипниковой стали, обработанных с использованием строгих технологий, с шероховатостью поверхности менее Ra0,1 мкм, что значительно снижает трение качения и повышает энергоэффективность и эксплуатационную стабильность. Цилиндрическая форма в сочетании с точно спроектированными дорожками качения равномерно распределяет нагрузки за счет линейного контакта, увеличивая радиальную грузоподъемность.

Сепаратор обычно изготавливается из латуни (CuZn37), которая обладает как отличной теплопроводностью, так и механической прочностью. Во время работы на средних и высоких скоростях он может эффективно рассеивать тепло, предотвращая перегрев; в то же время он поддерживает расстояние между роликами, чтобы избежать взаимных помех и столкновений во время вращения, направляя ролики двигаться вдоль дорожек качения и улучшая общую производительность и надежность подшипника.

Уплотнительная конструкция (опционально)

Некоторые модели оснащены дополнительными уплотнительными устройствами для адаптации к различным условиям. В пыльных или влажных средах можно использовать контактные уплотнения из нитрильного каучука, которые плотно прилегают к внутреннему кольцу, чтобы блокировать загрязнения и продлить срок службы; для высокоскоростных сценариев подходят бесконтактные лабиринтные уплотнения, допускающие скорость вращения до 6000 об/мин, снижая трение и обеспечивая определенную защиту.

II. Ключевые параметры

III. Преимущества производительности

Высокая радиальная грузоподъемность

Однорядная конструкция цилиндрических роликов и оптимизированная геометрия контакта обеспечивают основную динамическую грузоподъемность 70,5 кН и статическую грузоподъемность 65,5 кН, что позволяет легко справляться с большими радиальными нагрузками в различных промышленных применениях, таких как двигатели больших конвейерных систем и коробки передач средней и тяжелой техники, и не подвержен усталостному разрушению при длительной нагрузке.

Адаптивность к осевой нагрузке

Конструкция с двойными бортиками с одной стороны внутреннего кольца позволяет ему выдерживать определенную однонаправленную осевую нагрузку. В сценариях с осевыми силами (например, в некоторых двигателях и специальном промышленном оборудовании) это может снизить концентрацию напряжений на валу и других компонентах, продлить срок службы оборудования и повысить надежность.

Низкое трение и высокая скорость

Прецизионно шлифованные ролики и гладкие сепараторы приводят к коэффициенту трения всего 0,002, снижая энергопотребление и обеспечивая работу на высоких скоростях. Предельная скорость при смазке пластичной смазкой составляет 4500 об/мин, а при смазке маслом достигает 6000 об/мин, что подходит для оборудования, требующего высокой скорости и низкого трения, такого как шпиндели станков и высокоскоростные вентиляторы.

Хорошая износостойкость

Кольца и ролики изготовлены из высокоуглеродистой хромистой подшипниковой стали (GCr15) с твердостью HRC60-65 после термообработки. Поверхность специально обработана для повышения износостойкости и может сохранять свои характеристики в течение длительного времени в условиях высоких нагрузок, высоких скоростей и абразивных сред.

IV. Качество материалов

Материал колец и роликов

Используется высокочистая подшипниковая сталь (GCr15), и применяется процесс вакуумной дегазации для удаления внутренних пор и включений, улучшения плотности и механических свойств. Ролики подвергаются холодной высадке, высокотемпературному отпуску и другим процессам, с однородной внутренней структурой и ударной вязкостью, превышающей 10 Дж/см², что повышает усталостную прочность и обеспечивает долгосрочную надежную работу.

Материал сепаратора

Латунный (CuZn37) сепаратор обладает хорошей теплопроводностью, которая может эффективно рассеивать тепло, чтобы избежать влияния высокой температуры на производительность; его механическая прочность достаточна, чтобы выдерживать центробежную силу и силу воздействия роликов во время работы, обеспечивая правильное выравнивание и движение роликов.

V. Области применения

Промышленное оборудование

Широко используется в приводных валах больших токарных станков для поддержки осевых и радиальных нагрузок во время резки; в роликах и шкивах тяжелых конвейерных систем его грузоподъемность обеспечивает плавную транспортировку, напрямую влияя на эффективность производства.

Электродвигатели

Подходит для двигателей средней и высокой мощности, выдерживая радиальные силы, создаваемые вращающимися компонентами, компенсируя осевое перемещение, вызванное тепловым расширением и т. д. Его низкое трение и высокая производительность повышают энергоэффективность и срок службы двигателя.

Автомобильная промышленность

Может использоваться в автомобильных дифференциалах для работы со сложными радиальными и осевыми нагрузками, обеспечивая плавную передачу мощности; также применим к водяным насосам больших двигателей внутреннего сгорания, надежно работая в условиях высоких температур, влажности и вибрации для обеспечения работы системы охлаждения.

VI. Установка и обслуживание

Установка требует гидравлического пресса или специальных инструментов для обеспечения точной посадки и предотвращения перекоса или повреждения компонентов; при установке на конический вал отрегулируйте положение и предварительный натяг с помощью стопорной гайки, чтобы повысить жесткость и уменьшить вибрацию.

С точки зрения смазки, для общих применений выбирается литиевая смазка с заполнением 1/3-1/2 внутреннего пространства подшипника; масляная смазка (ISO VG 32 или 46) подходит для высокоскоростных или высокотемпературных сценариев, а давление масла в системе принудительной смазки поддерживается на уровне 0,1-0,3 МПа.

Регулярное техническое обслуживание требует контроля температуры подшипника (обычно не превышающей 70°C), проверки на наличие аномальной вибрации и шума и своевременного устранения неполадок; используйте съемник для разборки, чтобы избежать повреждения вала и посадочного места подшипника, а раннее обнаружение скрытых опасностей может сократить время простоя и затраты на техническое обслуживание.

VII. Заключение

Цилиндрический роликовый подшипник NJ2308EM сочетает в себе высокую прочность, отличную грузоподъемность и широкую адаптируемость и может стабильно работать в различных рабочих условиях. Это незаменимый ключевой компонент в современной машиностроительной технике, помогающий различным отраслям повысить эффективность и развитие.