Точный конический роликовый подшипник 31313 Сплит дизайн для машиностроения

Конический роликовый подшипник 31313 - это высокопроизводительный механический компонент, в основном используемый для восприятия комбинированного воздействия радиальной нагрузки и однонаправленной осевой нагрузки. Ниже приведено его подробное описание продукта:

• Размеры: Внутренний диаметр 65 мм, наружный диаметр 140 мм, общая ширина 36 мм, ширина внутреннего кольца 33 мм, ширина наружного кольца 23 мм, вес приблизительно 2,37 кг.
• Скорость: Предельная скорость 4800 об/мин (данные SKF), рекомендуемая скорость 3600 об/мин. Фактическая рабочая скорость должна быть скорректирована в соответствии с условиями смазки и точностью установки.
• Класс точности: По умолчанию класс P0 (общий класс), подходит для общих промышленных применений. Более высокая точность (например, класс P6) может быть настроена для особых потребностей.

1. Разборная конструкция: Внутреннее кольцо, наружное кольцо и роликовый узел разделяются, что облегчает установку и обслуживание, а также подходит для сценариев, требующих частой разборки и сборки.
2. Конические дорожки качения и ролики: Образующая роликов и дорожек качения имеет оптимизированную конструкцию с логарифмической кривой (запатентованная технология), которая эффективно рассеивает краевое напряжение, увеличивает усталостную прочность более чем на 12%, с базовой динамической грузоподъемностью 185,8 кН и базовой статической грузоподъемностью 218,6 кН.
3. Характеристики угла контакта: С углом контакта 28°48'39" он может выдерживать как радиальную нагрузку (C_r=163-203 кН), так и осевую нагрузку (C_0r=188-228 кН). Необходимо использовать в паре для балансировки осевой силы.

• Материал: Используется высокоуглеродистая хромистая подшипниковая сталь (GCr15), подвергнутая закалке и отпуску, с твердостью HRC58-62, обладающая высокой прочностью и износостойкостью.
• Производственные стандарты: Соответствует международным стандартам, таким как GB/T 297-94 и DIN ISO 355. Некоторые производители предлагают улучшенные продукты, соответствующие классу производительности SKF Explorer.

• Машиностроение: Системы трансмиссионных валов дробилок и горнодобывающего оборудования, выдерживающие высокие ударные нагрузки.
• Автомобильная промышленность: Главные редукторы ведущих мостов в большегрузных автомобилях, адаптированные к условиям работы с большой нагрузкой и высокой скоростью.
• Промышленное оборудование: Системы трансмиссии, требующие восприятия как радиальной, так и осевой нагрузки, такие как погружные электронасосы, морские насосы и дисковые мельницы.

1. Методы установки:
   • Метод давления: Используйте гидравлический пресс или втулку для равномерного приложения давления; избегайте прямого удара.
   • Метод разницы температур: Температура нагрева ≤100℃, температура замораживания ≥-50℃ для предотвращения изменений свойств материала.
   • Гидравлический метод: Вспомогательная установка с помощью масла высокого давления, подходит для случаев посадки с натягом.
2. Регулировка зазора: После установки отрегулируйте осевой зазор до 0,05-0,12 мм (стандартный зазор группы CN), чтобы обеспечить стабильную работу.
3. Требования к смазке: Рекомендуется литиевая смазка (NLGI Grade 2) или смазочное масло ISO VG 46 с рабочим диапазоном температур от -30℃ до +120℃.

• Высокая грузоподъемность: Оптимизированная конструкция увеличивает динамическую нагрузку на 12,13% по сравнению с традиционными моделями, подходит для применений с большой нагрузкой.
• Длительный срок службы: Технология логарифмической кривой снижает концентрацию напряжений, увеличивая срок службы более чем на 20% по сравнению с линейными конструкциями.
• Надежность: Разборная конструкция облегчает проверку износа; в сочетании с высокоточной обработкой она может стабильно работать в суровых условиях.