NU2306EM Łożiska walcowe cylindryczne o dużej prędkości do silników przemysłowych / maszyn

Łożysko walcowe NU2306EM do silników przemysłowych i maszyn

W zawiłym krajobrazie inżynierii mechanicznej łożysko walcowe NU2306EM wyróżnia się jako wzór zaawansowanej konstrukcji i niezawodnej funkcjonalności. Zaprojektowane w celu spełnienia rygorystycznych wymagań różnorodnych zastosowań przemysłowych, to szczegółowe wprowadzenie do produktu zagłębi się w subtelności konstrukcyjne, możliwości wydajnościowe, skład materiałowy, scenariusze zastosowań i wymagania konserwacyjne łożyska NU2306EM, oferując kompleksowe zrozumienie jego kluczowej roli we współczesnych maszynach.

I. Projekt i struktura

Pierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny

Pierścień wewnętrzny łożyska NU2306EM jest skrupulatnie obrabiany z gładkim wykończeniem powierzchni, zaprojektowanym tak, aby ściśle przylegał do wału o średnicy 30 mm. To precyzyjne dopasowanie nie tylko gwarantuje wydajne przenoszenie mocy po instalacji, ale także minimalizuje prawdopodobieństwo poślizgu, optymalizując ogólną wydajność mechaniczną. Pierścień zewnętrzny, charakteryzujący się solidną konstrukcją, został zaprojektowany tak, aby wytrzymać znaczne obciążenia promieniowe. Jego średnica zewnętrzna wynosi 72 mm, a szerokość 27 mm, co zapewnia idealną równowagę między nośnością a ograniczeniami przestrzeni.

Łożysko NU2306EM charakteryzuje się unikalną konstrukcją, w której pierścień wewnętrzny nie ma kołnierzy po żadnej stronie, podczas gdy pierścień zewnętrzny jest wyposażony w dwa kołnierze. Ta konfiguracja pozwala pierścieniowi wewnętrznemu na przemieszczanie się osiowe względem pierścienia zewnętrznego, co czyni go wysoce odpowiednim do zastosowań, w których wymagana jest kompensacja przemieszczenia osiowego, na przykład w wałach podlegających rozszerzalności cieplnej lub niewspółosiowości podczas pracy.

Elementy toczne i koszyk

W sercu łożyska NU2306EM znajduje się rząd precyzyjnie wykonanych wałeczków walcowych. Te wałeczki, wykonane z wysokiej jakości stali łożyskowej, są starannie szlifowane, aby uzyskać chropowatość powierzchni mniejszą niż Ra0,1 μm. To ultra-gładkie wykończenie ma zasadnicze znaczenie dla zmniejszenia tarcia podczas toczenia, zwiększając tym samym efektywność energetyczną i płynność pracy łożyska. Walcowy kształt wałeczków, w połączeniu z konstrukcją bieżni, umożliwia łożysku łatwe przenoszenie znacznych obciążeń promieniowych.

Koszyk łożyska NU2306EM jest zwykle wykonany z mosiądzu (CuZn37). Mosiądz oferuje doskonałą przewodność cieplną, co ma kluczowe znaczenie dla rozpraszania ciepła generowanego podczas pracy, szczególnie w zastosowaniach o średnich i wysokich prędkościach obrotowych. Rolą koszyka jest utrzymanie odpowiedniej odległości między wałeczkami, zapewniając ich równomierne obracanie się i bez zakłóceń. Pomaga również w prowadzeniu wałeczków wzdłuż bieżni, dodatkowo zwiększając wydajność i niezawodność łożyska.

Struktura uszczelnienia (opcjonalna)

Niektóre warianty łożyska NU2306EM są wyposażone w opcjonalne mechanizmy uszczelniające. Do zastosowań w zapylonych lub wilgotnych środowiskach można zainstalować uszczelnienie kontaktowe wykonane z gumy nitrylowej. To uszczelnienie tworzy szczelną barierę wokół pierścienia wewnętrznego, skutecznie zapobiegając przedostawaniu się kurzu, brudu i wilgoci do łożyska, chroniąc w ten sposób elementy toczne i wydłużając żywotność łożyska. W zastosowaniach o dużej prędkości, w których priorytetem jest minimalizacja tarcia, można zastosować uszczelnienie labiryntowe bezkontaktowe. Ta konstrukcja uszczelnienia umożliwia płynne obracanie się z dużą prędkością, zwykle do 5000 obr./min, przy jednoczesnym zapewnieniu pewnego stopnia ochrony przed zanieczyszczeniami.

II. Kluczowe parametry

III. Zalety wydajności

Wysoka nośność promieniowa

Konstrukcja łożyska NU2306EM, z pojedynczym rzędem wałeczków walcowych i zoptymalizowaną geometrią kontaktu, obdarza je imponującą podstawową dynamiczną nośnością 54,5 kN i nośnością statyczną 62,5 kN. Ta solidna nośność pozwala łożysku bez wysiłku przenosić znaczne obciążenia promieniowe występujące w różnych zastosowaniach przemysłowych. Niezależnie od tego, czy chodzi o silniki systemów przenośników, gdzie normą jest ciągła praca w trybie ciężkim, czy też w skrzyniach biegów małych i średnich maszyn, łożysko NU2306EM wykazuje niezwykłą odporność, wytrzymując ciągłe obciążenia bez ulegania uszkodzeniom zmęczeniowym.

Kompensacja przemieszczenia osiowego

Brak kołnierzy na pierścieniu wewnętrznym łożyska NU2306EM pozwala na ruch osiowy pierścienia wewnętrznego względem pierścienia zewnętrznego. Ta funkcja jest szczególnie cenna w zastosowaniach, w których wały są podatne na rozszerzalność lub kurczenie się cieplne, na przykład w silnikach elektrycznych pracujących w zmiennych warunkach temperaturowych. Kompensując przemieszczenie osiowe, łożysko pomaga zmniejszyć koncentrację naprężeń i potencjalne uszkodzenia wału i innych elementów, wydłużając tym samym ogólną żywotność maszyny.

Niskie tarcie i możliwość pracy z dużą prędkością

Dzięki precyzyjnie szlifowanym wałeczkom walcowym i płynnie działającemu koszykowi, łożysko NU2306EM wykazuje bardzo niski współczynnik tarcia, zwykle tak niski jak 0,002. To nie tylko zmniejsza zużycie energii, ale także umożliwia pracę łożyska z dużą prędkością. Przy prędkości granicznej 4500 obr./min przy smarowaniu smarem i 6000 obr./min przy smarowaniu olejem, łożysko NU2306EM jest dobrze przystosowane do zastosowań, w których wymagana jest praca z dużą prędkością, takich jak w niektórych typach wrzecion obrabiarek i wentylatorów o dużej prędkości.

Dobra odporność na zużycie

Wykonane z wysokowęglowej stali łożyskowej chromowej (GCr15), pierścienie i wałeczki łożyska NU2306EM są poddawane obróbce cieplnej w celu uzyskania twardości HRC60-65. Dodatkowo powierzchnia elementów jest poddawana specjalnemu procesowi w celu dalszego zwiększenia odporności na zużycie. Dzięki temu łożysko jest bardzo trwałe, zdolne do utrzymania swoich parametrów przez długi czas pracy, nawet w wymagających warunkach.

IV. Jakość materiału

Materiał pierścieni i wałeczków

Podstawowym materiałem pierścieni i wałeczków łożyska NU2306EM jest wysokiej czystości stal łożyskowa (GCr15). Stal ta jest przetwarzana za pomocą zaawansowanych technik, w tym odgazowywania próżniowego, w celu wyeliminowania wewnętrznych porów i wtrąceń. W rezultacie materiał ma doskonałą gęstość i właściwości mechaniczne. Wałeczki są formowane w wyniku szeregu precyzyjnych procesów produkcyjnych, takich jak kucie na zimno i hartowanie w wysokiej temperaturze, które przyczyniają się do jednolitej struktury wewnętrznej. Udarność materiału przekracza 10 J/cm², co znacznie zwiększa odporność łożyska na zmęczenie i zapewnia długotrwałą niezawodność w trudnych warunkach pracy.

Materiał koszyka

Jak wspomniano wcześniej, koszyk łożyska NU2306EM jest często wykonany z mosiądzu (CuZn37). Mosiądz jest wybierany ze względu na jego wyjątkowe połączenie przewodności cieplnej i wytrzymałości mechanicznej. Jego wysoka przewodność cieplna pozwala na efektywne rozpraszanie ciepła generowanego podczas pracy łożyska, utrzymując stabilną wydajność, szczególnie w zastosowaniach o dużej prędkości i dużym obciążeniu. Wytrzymałość mechaniczna mosiężnego koszyka pozwala mu wytrzymać siły działające na niego podczas pracy łożyska, zapewniając prawidłowe ustawienie i ruch wałeczków.

V. Obszary zastosowań

Maszyny przemysłowe

W produkcji małych i średnich maszyn przemysłowych łożysko NU2306EM znajduje szerokie zastosowanie. Na przykład w wałach napędowych małych tokarek zapewnia niezawodne wsparcie, jednocześnie kompensując obciążenia osiowe i promieniowe związane z procesem cięcia. W systemach przenośników jest stosowane w rolkach i kołach pasowych, gdzie jego zdolność do przenoszenia dużych obciążeń promieniowych i kompensowania przemieszczenia osiowego ma kluczowe znaczenie dla płynnej i ciągłej pracy.

Silniki elektryczne

Łożysko NU2306EM jest powszechnie stosowane w silnikach elektrycznych, zwłaszcza tych o stosunkowo małej do średniej mocy. W tych zastosowaniach łożysko musi wytrzymać siły promieniowe generowane przez obracające się elementy silnika, a także kompensować wszelkie ruchy osiowe spowodowane rozszerzalnością cieplną. Niskie tarcie i możliwości pracy z dużą prędkością łożyska przyczyniają się do ogólnej wydajności i niezawodności silnika elektrycznego.

Przemysł motoryzacyjny

W sektorze motoryzacyjnym łożysko NU2306EM można znaleźć w różnych zastosowaniach. Na przykład może być stosowane w pompach wodnych silników spalinowych, gdzie musi pracować w trudnych warunkach narażenia na ciepło, wilgoć i wibracje. Odporność łożyska na zużycie i zdolność do przenoszenia obciążeń promieniowych sprawiają, że nadaje się ono do tego typu zastosowań.

VI. Montaż i konserwacja

Podczas montażu niezbędne jest użycie odpowiednich narzędzi, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie. W przypadku łożyska NU2306EM można użyć prasy hydraulicznej lub instalatora łożysk, aby delikatnie wcisnąć łożysko na wał lub do obudowy. Należy uważać, aby uniknąć jakiegokolwiek niewspółosiowości lub uszkodzenia elementów łożyska. Podczas montażu łożyska na stożkowym wale można użyć nakrętki zabezpieczającej, aby wyregulować położenie łożyska i obciążenie wstępne.

Jeśli chodzi o smarowanie, do ogólnych zastosowań zaleca się smar litowy o dobrych właściwościach przeciwzużyciowych i antyoksydacyjnych. Smar należy napełnić do około jednej trzeciej do połowy wewnętrznej przestrzeni łożyska. W zastosowaniach o dużej prędkości lub wysokiej temperaturze smarowanie olejem może być bardziej odpowiednie. Można użyć oleju smarowego ISO VG 32 lub 46, a podczas stosowania systemów smarowania wymuszonego ciśnienie oleju powinno być utrzymywane w zakresie 0,1 - 0,3 MPa.

Regularna konserwacja ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia optymalnej wydajności i trwałości łożyska NU2306EM. Obejmuje to monitorowanie temperatury łożyska, która zazwyczaj nie powinna przekraczać 70°C w normalnych warunkach pracy. Wszelkie nienormalne wibracje lub hałas należy niezwłocznie zbadać, ponieważ mogą to być oznaki zużycia łożyska lub niewspółosiowości. Podczas demontażu należy użyć ściągacza do łożysk, aby ostrożnie wyjąć łożysko bez uszkadzania wału lub obudowy.

VII. Wnioski

Łożysko walcowe NU2306EM reprezentuje niezwykłe osiągnięcie inżynieryjne, łączące konstrukcję o wysokiej wytrzymałości, doskonałą kompensację przemieszczenia osiowego i szeroką adaptację do różnych warunków pracy. Niezależnie od tego, czy ma do czynienia z dużymi obciążeniami promieniowymi, problemami z ruchem osiowym, czy też wymagającymi czynnikami środowiskowymi, łożysko to konsekwentnie zapewnia stabilną wydajność. Jego integralna rola w umożliwianiu sprawnego działania maszyn przemysłowych podkreśla jego znaczenie jako istotnego elementu we współczesnej inżynierii mechanicznej, napędzającego postęp w szerokim spektrum branż.