Vòng bi tiếp xúc góc 184BA-2251 được thiết kế đặc biệt cho các bộ phận cốt lõi như hệ thống di chuyển và động cơ quay vòng của máy xúc, tập trung vào các điều kiện tải trọng thấp, va đập mạnh và kết hợp. Thông qua thiết kế cấu trúc chính xác và tối ưu hóa vật liệu, nó có thể chịu được cả lực hướng tâm và va đập dọc trục đồng thời, đảm bảo truyền động ổn định của máy móc xây dựng trong môi trường khắc nghiệt như bùn, bụi và rung động tần số cao. Đây là "bộ phận cốt lõi chịu va đập" để truyền động của máy xúc.
| Loại Thông Số | Chỉ Số Cụ Thể | Ý Nghĩa Kỹ Thuật |
|---|---|---|
| Loại Cấu Trúc | Vòng bi tiếp xúc góc một hàng (với góc tiếp xúc α có thể tùy chỉnh) | Thích ứng với tải trọng kết hợp (lực hướng tâm + va đập dọc trục) trong quá trình khởi động và phanh quay vòng |
| Kích Thước Danh Định | Đường kính trong 184mm * Đường kính ngoài 226mm * Chiều rộng 21mm | Phù hợp với không gian truyền động nhỏ gọn của máy xúc và tương thích với dung sai lắp đặt của các động cơ di chuyển chính |
| Cấp Chính Xác | Cấp P6 (mặc định) / Cấp P5 (tùy chỉnh) | Kiểm soát độ đảo hướng tâm ≤ 5μm, đảm bảo đồng bộ hóa các hành động di chuyển/quay vòng và giảm nhiễu cơ học |
| Hệ Thống Vật Liệu | - Vòng/bi: Thép vòng bi GCr15 (tôi chân không + hoàn thiện siêu) - Vòng cách: Hợp kim đồng/nylon gia cường (tùy chọn) |
Độ cứng bề mặt vòng đạt HRC58~62, tăng tuổi thọ mỏi lên 30%; vòng cách có thể chịu được nhiệt độ ≤ 120°C, giảm tổn thất ma sát |
| Khả Năng Chịu Tải | Tải trọng động cơ bản Cr ≈ 180kN (giá trị điển hình) | Hỗ trợ mô-men xoắn đầu ra liên tục của động cơ di chuyển, đáp ứng các yêu cầu vận hành của máy xúc 30 tấn |
| Tốc Độ Giới Hạn | ≈ 3500 vòng/phút dưới sự bôi trơn bằng mỡ (thông thường) | Thích ứng với các đặc tính vận hành tốc độ trung bình và thấp của máy xúc (tốc độ di chuyển ≤ 5km/h, tốc độ quay vòng ≤ 10 vòng/phút) |
Với góc tiếp xúc tùy chọn từ 15°~25°, khả năng chịu tải dọc trục tăng 20%, có thể khớp chính xác với tải trọng kết hợp trong quá trình khởi động máy xúc (lực đẩy dọc trục tức thời) và vận hành phanh quay vòng (lực quán tính hướng tâm + lực va đập dọc trục). Điều này làm giảm sự cố hỏng hóc sớm của vòng bi do "sự mất cân bằng hệ thống lực".
Đường chạy vòng được xử lý bằng công nghệ mài siêu mịn, với độ nhám bề mặt Ra ≤ 0,08μm, giảm ma sát và mài mòn giữa các bi và đường chạy. Sai số độ tròn của bi là ≤ 0,5μm, đạt được sự truyền động "không khe hở", giảm tiếng ồn bất thường và tổn thất năng lượng, đồng thời giảm giá trị rung động xuống 15% trong điều kiện khai thác.
Thiết kế bịt kín tùy chọn (cấp bảo vệ IP65) chống lại sự xâm nhập của bụi và nước bùn thông qua cấu trúc phớt môi kép, kéo dài tuổi thọ lên 50% trong điều kiện khai thác. Thép vòng bi được tăng cường bằng cách thấm cacbon, với độ dày lớp chống mài mòn bề mặt ≥ 0,2mm, có thể chống lại các vết xước và mài mòn từ các hạt cát và sỏi, cải thiện khả năng chống mài mòn lên 25%.
Vòng bi tiếp xúc góc 184BA-2251, với thiết kế thích ứng tải trọng kết hợp (góc tiếp xúc có thể điều chỉnh), quy trình sản xuất chính xác (độ nhám bề mặt Ra ≤ 0,08μm) và bảo vệ cho điều kiện làm việc khắc nghiệt (niêm phong IP65 + tăng cường thấm cacbon), hoạt động tuyệt vời trong các bộ phận cốt lõi như di chuyển, quay vòng và giảm tốc bánh xe của máy xúc. Nó có thể cải thiện đáng kể độ tin cậy của thiết bị, kéo dài thời gian bảo trì và mang lại lợi ích kinh tế trực tiếp cho khách hàng trong các tình huống như khai thác, cảng, giao thông đường sắt và cơ sở hạ tầng ở nước ngoài.
