Odporne na zużycie płaskie łożyska napędowe 51110 do systemów przesyłowych

51110 Łożysko kulkowe oporowe: 50mm ID, 70mm OD, 14mm Grubość dla systemów transmisyjnych

Płaskie łożysko oporowe 51110 zajmuje kluczową pozycję w dziedzinie mechanicznych przekładni. Dzięki doskonałej konstrukcji i niezawodnemu działaniu zapewnia stabilne podparcie osiowe dla wielu urządzeń, zapewniając ich wydajną pracę.

1. Wymiary podstawowe

1. Średnica wewnętrzna (d): 50mm. Skrupulatnie zaprojektowane, aby pasować do różnych standardowych średnic wałów, tworzy ścisłe dopasowanie z wałem, umożliwiając wydajne przenoszenie siły osiowej i zapobiegając przemieszczaniu się układu wału. Służy to jako podstawowa gwarancja stabilnej pracy systemów mechanicznych.

2. Średnica zewnętrzna (D): 70mm. Tworzy rozsądny stosunek do średnicy wewnętrznej, zapewniając wystarczającą przestrzeń montażową dla elementów tocznych i zespołów koszyków. Jednocześnie jest zgodny z trendem kompaktowej konstrukcji sprzętu, osiągając dobre efekty nośności w ograniczonej przestrzeni.

3. Grubość (T): 14mm. Konstrukcja grubości równoważy nośność i elastyczność operacyjną. Podczas przenoszenia obciążeń osiowych pierścienie łożyska mają wystarczającą wytrzymałość, aby wytrzymać odkształcenia; podczas pracy rozsądna grubość zmniejsza tarcie między elementami tocznymi, minimalizuje wytwarzanie ciepła i poprawia wydajność pracy sprzętu.

2. Cechy konstrukcyjne

Przyjmuje konstrukcję rozłączną, składającą się z podkładki wału (dopasowanie wciskane z wałem i obracające się z nim), podkładki obudowy (dopasowanie przejściowe z obudową sprzętu lub podstawą wsporczą i zamocowane na miejscu) oraz zespołu klatki z kulkami stalowymi. Ta konstrukcja umożliwia indywidualny montaż i demontaż każdego elementu, znacznie upraszczając proces montażu sprzętu, ułatwiając późniejszą konserwację oraz skutecznie redukując koszty konserwacji i przestoje. Należy zauważyć, że płaskie łożysko oporowe 51110 może przenosić tylko jednokierunkowe obciążenia osiowe i nie może wytrzymać obciążeń promieniowych. W praktycznych zastosowaniach musi być połączone z elementami podparcia promieniowego (takimi jak łożyska kulkowe zwykłe), aby utworzyć kompletne rozwiązanie podparcia wału.

3. Materiały rdzeniowe

1. Pierścienie łożysk: Najczęściej stosuje się wysokowęglową stal łożyskową chromową, taką jak SAE-52100 lub GCr15. Po hartowaniu i odpuszczaniu twardość może osiągnąć HRC 60-64, charakteryzującą się doskonałą odpornością na zużycie, odpornością na zmęczenie i udarnością. Może wytrzymać naprężenia kontaktowe spowodowane obciążeniami osiowymi przez długi czas, znacznie wydłużając żywotność łożyska. W specjalnych warunkach pracy (takich jak środowiska silnej korozji) stosuje się stal nierdzewną w celu zwiększenia odporności łożyska na korozję.

2. Elementy toczne: Zazwyczaj stosuje się stalowe kulki łożyskowe z tego samego materiału co pierścienie łożysk. Ich powierzchnie podlegają precyzyjnemu szlifowaniu, z błędem okrągłości kontrolowanym na poziomie mikronów, skutecznie redukując straty tarcia w kontakcie z pierścieniami łożysk i zapewniając płynną pracę. W ekstremalnych warunkach pracy, takich jak wysoka temperatura i duża prędkość, można wybrać ceramiczne elementy toczne (np. ceramikę z azotku krzemu), które mają zalety wysokiej twardości, niskiego tarcia, odporności na wysoką temperaturę i odporności na korozję, dodatkowo optymalizując działanie łożyska.

3. Klatki: Konwencjonalne modele często wykorzystują materiały nylonowe (np. PA66), które są lekkie, mają niski współczynnik tarcia i dobre właściwości samosmarujące. Mogą dokładnie prowadzić równomierny rozkład kulek stalowych, zapobiegać kolizjom między elementami tocznymi i zapewniać stabilną pracę łożyska. W środowiskach o dużej prędkości lub wysokiej temperaturze stosuje się klatki ze stali tłoczonej lub mosiądzu w celu zwiększenia stabilności konstrukcyjnej i odporności na wysoką temperaturę.

4. Kluczowe parametry wydajności (na przykładzie głównych marek)

1. Obciążenie znamionowe: Podstawowa dynamiczna nośność (C) wynosi około 28,8 kN, a podstawowa statyczna nośność (C₀) wynosi około 75,4 kN. Może spełniać wymagania dotyczące obciążenia osiowego różnych małych i średnich urządzeń, takich jak średniej wielkości przenośniki i małe dźwigi.

2. Wydajność prędkości: Prędkość graniczna wynosi około 3100 obr./min przy smarowaniu smarem i może osiągnąć 4800 obr./min przy smarowaniu olejem. W rzeczywistym użytkowaniu prędkość powinna być rozsądnie regulowana w zależności od czynników, takich jak metoda smarowania i wielkość obciążenia, aby zapobiec przegrzaniu łożyska spowodowanemu nadmierną prędkością.

3. Temperatura robocza: W konwencjonalnych warunkach pracy zakres temperatur wynosi od -40°C do 120°C. Dzięki smarowi wysokotemperaturowemu i specjalnym materiałom, temperatura robocza może zostać rozszerzona do powyżej 150°C, spełniając wymagania eksploatacyjne sprzętu w różnych temperaturach otoczenia.

5. Wymagania dotyczące smarowania

1. Smarowanie smarem: Odpowiednie dla scenariuszy o stosunkowo niskiej prędkości (≤3000 obr./min) i niewygodnym uzupełnianiu oleju. Zaleca się smar litowy (np. klasa EP2), z ilością napełnienia 1/3-1/2 wewnętrznej przestrzeni łożyska. Smarowanie smarem zapewnia nie tylko dobre efekty pyłoszczelne i uszczelniające, ale także skutecznie redukuje tarcie i zużycie.

2. Smarowanie olejem: Dotyczy warunków pracy o dużej prędkości (>3000 obr./min) lub dużym obciążeniu. Zaleca się stosowanie oleju przekładniowego przemysłowego o ekstremalnym ciśnieniu ISO VG32 lub VG46, a smarowanie odbywa się poprzez kąpiel olejową lub wtrysk oleju. Smarowanie olejem może szybko rozpraszać ciepło generowane podczas pracy, znacznie poprawiając wydajność rozpraszania ciepła i zapewniając stabilną pracę łożyska w trudnych warunkach pracy.

6. Typowe obszary zastosowań

1. Małe i średnie urządzenia mechaniczne: Takie jak podparcie wału podawania papieru w średniej wielkości maszynach drukarskich i pozycjonowanie osiowe mechanizmów podnoszących w małych windach, podejmując kluczowe zadania pozycjonowania osiowego i przenoszenia obciążenia.

2. Systemy transmisyjne: Powszechnie stosowane w osiowym podparciu wałów wyjściowych reduktorów i osłonach końcowych silników, a także w osiowym ograniczeniu wirników w niektórych małych sprężarkach. Zapewnia stabilną pracę układu przeniesienia napędu i wydajne przenoszenie mocy.

3. Przemysł lekki i sprzęt rolniczy: Stosowane w niektórych wałach rolkowych maszyn włókienniczych, niektórych elementach układu hydraulicznego małych ciągników i wałach głównych urządzeń do przetwarzania produktów rolnych. Dostosowuje się do charakterystyki pracy sprzętu przy małym obciążeniu i średniej prędkości, zapewniając niezawodne wsparcie dla stabilnej pracy sprzętu.

Dzięki precyzyjnym wymiarom: średnicy wewnętrznej 50 mm, średnicy zewnętrznej 70 mm i grubości 14 mm, w połączeniu z rozłączną konstrukcją, wysokiej jakości materiałami odpornymi na zużycie i stabilną wydajnością nośną, łożysko oporowe płaskie 51110 stało się idealnym wyborem dla wielu małych i średnich maszyn, które wymagają wysokiej dokładności podparcia osiowego i kompaktowości przestrzeni, zapewniając niezawodne gwarancje podparcia osiowego dla długotrwałej stabilnej pracy sprzętu.