Łożysko oporowe płaskie 51102 15x28x9mm do małych i średnich maszyn

Płaskie łożysko oporowe 51102 należy do kategorii jednokierunkowych łożysk kulkowych oporowych. Odgrywa kluczową rolę w zapewnianiu podparcia osiowego w licznych mechanicznych systemach transmisyjnych, takich jak obrabiarki, maszyny budowlane i urządzenia zautomatyzowane. Jego precyzyjna konstrukcja wymiarowa i niezawodne działanie pozwalają na dopasowanie do konkretnych elementów mechanicznych, zapewniając wydajną i stabilną pracę sprzętu.

1. Średnica wewnętrzna (d): 15 mm. Ta średnica wewnętrzna została zaprojektowana w oparciu o rygorystyczne obliczenia inżynieryjne i standaryzację, co pozwala na idealne dopasowanie do standardowych wałów transmisyjnych o średnicy 15 mm. Dokładne dopasowanie może skutecznie przenosić siłę osiową, zapobiegając przesunięciom wału lub wibracjom roboczym spowodowanym luźnym dopasowaniem, zapewniając tym samym stabilność transmisji systemu mechanicznego z punktu widzenia podstawowych wymiarów.
2. Średnica zewnętrzna (D): 28 mm. Średnica zewnętrzna tworzy naukowy stosunek wymiarów do średnicy wewnętrznej. Może nie tylko pasować do wnęki montażowej obudowy urządzenia lub podstawy podparcia, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń montażową dla zespołu elementów tocznych i koszyka, ale także kontrolować ogólną objętość promieniową łożyska. Spełnia to wymagania dotyczące układu przestrzennego dla kompaktowości sprzętu, co czyni go szczególnie odpowiednim dla małych i średnich maszyn o złożonych strukturach wewnętrznych.
3. Grubość (T): 9 mm. Konstrukcja grubości uwzględnia zarówno wytrzymałość na obciążenia, jak i elastyczność operacyjną. Grubość 9 mm zapewnia, że pierścień łożyska ma wystarczającą wytrzymałość konstrukcyjną, aby uniknąć deformacji plastycznej podczas przenoszenia obciążeń osiowych. Jednocześnie stosunkowo kompaktowa grubość może zmniejszyć opór tarcia podczas ruchu elementów tocznych, zapobiegając problemom z wytwarzaniem ciepła spowodowanym nadmierną grubością i zapewniając wydajność operacyjną sprzętu przy prędkości znamionowej.

Przyjmuje konstrukcję rozdzielną, składającą się z trzech części: podkładki wału (dopasowanie wciskane z wałem transmisyjnym), podkładki obudowy (dopasowanie przejściowe z obudową urządzenia lub podstawą podparcia) oraz zespołu kulek stalowych i koszyka. Ta konstrukcja pozwala na niezależny montaż i demontaż każdego elementu, co nie tylko upraszcza proces montażu sprzętu, ale także ułatwia wymianę uszkodzonych elementów indywidualnie podczas późniejszej konserwacji, zmniejszając koszty konserwacji i przestoje. Należy zauważyć, że to łożysko może przenosić tylko jednokierunkowe obciążenia osiowe i nie może przenosić obciążeń promieniowych. Podczas użytkowania należy je łączyć z elementami podparcia promieniowego (takimi jak łożyska kulkowe zwykłe), aby utworzyć kompletne rozwiązanie podparcia wału.

• Pierścienie łożysk: Stosowana jest wysokowęglowa stal łożyskowa chromowa (np. SAE-52100). Po hartowaniu i odpuszczaniu twardość może osiągnąć HRC 60-64, co zapewnia doskonałą odporność na zużycie, odporność na zmęczenie i udarność. Może wytrzymać naprężenia kontaktowe spowodowane obciążeniami osiowymi przez długi czas, wydłużając żywotność łożyska.
• Elementy toczne: Stosowane są kulki stalowe łożyskowe z tego samego materiału. Powierzchnia poddawana jest precyzyjnemu szlifowaniu, a błąd okrągłości jest kontrolowany na poziomie mikronów. Może to zmniejszyć straty tarcia w kontakcie z pierścieniami łożyskowymi i poprawić stabilność operacyjną. W specjalnych warunkach pracy (takich jak środowiska odporne na korozję lub wysokie temperatury) można wybrać ceramiczne elementy toczne (np. ceramikę z azotku krzemu), aby dodatkowo zoptymalizować odporność na wysokie temperatury i korozję.
• Koszyki: Konwencjonalne modele wykorzystują materiały nylonowe (np. PA66), które charakteryzują się lekkością, niskim współczynnikiem tarcia i dobrym samosmarowaniem. Mogą skutecznie prowadzić równomierny rozkład kulek stalowych i zapobiegać kolizjom między elementami tocznymi. W warunkach pracy przy wysokich prędkościach lub wysokich temperaturach można stosować koszyki ze stali tłoczonej lub mosiądzu, aby zwiększyć stabilność konstrukcyjną i odporność na wysokie temperatury.

• Obciążenie znamionowe: Podstawowa dynamiczna nośność (C) wynosi około 10,5-10,6 kN, a podstawowa statyczna nośność (C₀) wynosi około 16,8-18,3 kN. Może spełniać wymagania dotyczące obciążenia osiowego małych i średnich urządzeń, takich jak lekkie przenośniki i małe maszyny trakcyjne wind.
• Wydajność prędkości: Prędkość graniczna wynosi około 6200-6700 obr./min przy smarowaniu smarem i może osiągnąć 9400-10000 obr./min przy smarowaniu olejem. W rzeczywistym użytkowaniu prędkość powinna być odpowiednio dostosowana w zależności od metody smarowania i wielkości obciążenia, aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych przegrzaniem w wyniku pracy z nadmierną prędkością.
• Obowiązująca temperatura: Zakres temperatur roboczych wynosi od -40°C do 120°C w konwencjonalnych warunkach pracy. Dzięki smarowi wysokotemperaturowemu i specjalnym materiałom można go rozszerzyć do powyżej 150°C, dostosowując się do wymagań eksploatacyjnych sprzętu w normalnych i średnich temperaturach.

Smarowanie jest kluczowym ogniwem zapewniającym wydajność łożyska, a odpowiednie media smarujące należy dobierać w zależności od warunków pracy:

• Smarowanie smarem: Nadaje się do scenariuszy o niskiej prędkości (≤6000 obr./min) i niewygodnym częstym uzupełnianiu oleju. Zaleca się smar litowy (np. klasa EP2), z ilością napełnienia 1/3-1/2 przestrzeni wewnętrznej łożyska. Może pełnić role zapobiegania osadzaniu się kurzu, uszczelniania i redukcji tarcia.
• Smarowanie olejem: Nadaje się do warunków pracy przy wysokich prędkościach (>6000 obr./min) lub dużych obciążeniach. Zaleca się stosowanie oleju przekładniowego przemysłowego o ekstremalnym ciśnieniu ISO VG32 lub VG46. Smarowanie odbywa się metodą kąpieli olejowej lub wtrysku oleju, co może skutecznie odprowadzać ciepło wytwarzane podczas pracy i poprawiać wydajność rozpraszania ciepła.

Opierając się na jego wymiarach i charakterystyce wydajności, płaskie łożysko oporowe 51102 jest szeroko stosowane w:

• Małe i średnie urządzenia mechaniczne: takie jak fotele dentystyczne, drukarki kodów kreskowych i małe windy, pełniące funkcje pozycjonowania osiowego i przenoszenia obciążenia;
• Systemy transmisyjne: takie jak wał wyjściowy reduktorów, podparcie osiowe osłon silników i ograniczenie osiowe wirników pomp Rootsa;
• Przemysł lekki i sprzęt rolniczy: takie jak wał rolkowy maszyn dziewiarskich, układ hydrauliczny małych ciągników i wał główny urządzeń do przetwarzania konserw, dostosowując się do wymagań eksploatacyjnych sprzętu przy małym obciążeniu i średniej prędkości.

Dzięki precyzyjnej konstrukcji wymiarowej o średnicy wewnętrznej 15 mm, średnicy zewnętrznej 28 mm i grubości 9 mm, w połączeniu z konstrukcją rozdzielną, materiałami o wysokiej odporności na zużycie i stabilną wydajnością nośną, płaskie łożysko oporowe 51102 stało się idealnym wyborem dla różnych małych i średnich maszyn, które wymagają wysokiej dokładności podparcia osiowego i kompaktowości przestrzennej. Może zapewnić niezawodną gwarancję podparcia osiowego dla długotrwałej stabilnej pracy sprzętu.