September 16, 2025
Chất lượng lắp đặt vòng bi ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và sự ổn định của hoạt động thiết bị. Nhiều hỏng hóc cơ học là do lắp đặt không đúng cách. 6 mẹo thực tế sau đây sẽ giúp bạn tránh những sai lầm thường gặp và hoàn thành việc lắp ráp vòng bi một cách hiệu quả:
Lau vòng trong, vòng ngoài, các chi tiết lăn và bề mặt lắp (trục, lỗ ổ đỡ) của vòng bi bằng ethanol khan hoặc acetone để loại bỏ vết dầu, mạt sắt, bụi và các tạp chất khác—ngay cả những tạp chất nhỏ cũng có thể làm tăng tốc độ mài mòn vòng bi, gây ra tiếng ồn bất thường hoặc hỏng hóc sớm. Nếu môi trường lắp đặt có nhiều bụi, nên trải một lớp vải chống bụi và đeo găng tay không bột.
Sử dụng thước đo micrometer để đo dung sai kích thước của trục và lỗ ổ đỡ (ví dụ, đối với trục có lắp ghép ép vòng trong, dung sai phải đáp ứng các yêu cầu của bản vẽ) và sử dụng máy đo độ nhám để kiểm tra độ nhám bề mặt (thường yêu cầu Ra ≤ 0,8μm). Đồng thời, kiểm tra hình thức bên ngoài của vòng bi để xác nhận không có vết nứt hoặc gỉ, và các chi tiết lăn quay mà không bị kẹt. Tránh lắp đặt các vòng bi bị hư hỏng.
Không bao giờ dùng búa gõ trực tiếp vào vòng bi! Đối với vòng bi cỡ nhỏ, có thể sử dụng ống lót bằng đồng hoặc nylon (đường kính trong của ống lót lớn hơn một chút so với đường kính trục và đường kính ngoài nhỏ hơn một chút so với vòng ngoài của vòng bi). Truyền lực đều lên vòng có lắp ghép ép thông qua ống lót (ví dụ, nếu vòng trong có lắp ghép ép với trục, gõ vào ống lót để tác động lên vòng trong; nếu vòng ngoài có lắp ghép ép với lỗ ổ đỡ, gõ vào vòng ngoài).
Khi lắp đặt vòng bi cỡ lớn có lắp ghép ép (chẳng hạn như vòng bi quay cho máy xúc), ưu tiên sử dụng bộ gia nhiệt cảm ứng để nung nóng vòng trong (hoặc vòng ngoài), với nhiệt độ được kiểm soát trong khoảng 80-120°C (theo dõi bằng nhiệt kế hồng ngoại). Nghiêm cấm sử dụng lửa trực tiếp như bếp gas hoặc hàn oxy-axetylen để nung nóng—lửa trực tiếp sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt cục bộ của vòng bi, làm hỏng độ cứng của thép và rút ngắn tuổi thọ.
Khi lắp lạnh vòng bi có đường kính trong ≤ 50mm, hãy sử dụng máy ép bàn để từ từ tạo áp lực. Đảm bảo hướng áp lực song song với trục vòng bi và điểm đặt lực tập trung vào mặt đầu của vòng có lắp ghép ép để tránh biến dạng vòng bi do ép lệch. Nếu không có máy ép, có thể sử dụng phương pháp đẩy bằng bu lông để đạt được lực đều thông qua các miếng đệm.
Khi lắp đặt vòng bi có phớt cao su (chẳng hạn như vòng bi 2RS có phớt cao su hai mặt), hãy xác nhận hướng của môi phớt—đối với các tình huống chống thấm nước, môi phớt phải hướng ra ngoài (phía tiếp xúc với nước). Trong quá trình lắp đặt, tránh làm xước môi phớt bằng vai trục; có thể bôi một lượng nhỏ mỡ lên trục để hỗ trợ lắp đặt.
Vòng bi nở ra sau khi nung nóng và phải được lắp nhanh chóng vào trục (hoặc lắp vào ổ đỡ) trong vòng 1-2 phút để tránh bị kẹt sau khi nguội. Trong quá trình lắp đặt, có thể bôi một lượng nhỏ mỡ chịu nhiệt cao lên bề mặt tiếp xúc để giảm ma sát; sau khi lắp, hãy cố định ngay bằng đai ốc định vị hoặc nắp cuối để ngăn chặn chuyển động dọc trục của vòng bi sau khi nguội.
Sau khi vòng bi lắp nóng nguội đến nhiệt độ phòng, cần phải bổ sung mỡ (đặc biệt đối với vòng bi hở): bôi mỡ đều giữa các chi tiết lăn và lồng, với lượng đổ đầy chiếm 1/3-1/2 không gian bên trong của vòng bi—quá nhiều mỡ sẽ làm tăng lực cản và gây ra nhiệt độ cao, trong khi không đủ mỡ sẽ dẫn đến bôi trơn kém.
Sau khi lắp đặt, nhẹ nhàng xoay vòng ngoài (hoặc trục) của vòng bi bằng tay. Nó phải cảm thấy trơn tru mà không bị kẹt hoặc tiếng ồn bất thường rõ ràng. Nếu có "cảm giác bị kẹt", có thể là do sai lệch khi lắp đặt hoặc trộn lẫn tạp chất, và cần phải tháo ra và kiểm tra.
Sau khi lắp đặt vòng bi cầu rãnh sâu thông thường, khe hở dọc trục phải đáp ứng các yêu cầu của thiết bị (ví dụ, khe hở của vòng bi động cơ là khoảng 0,01-0,03mm); đối với các tình huống tải nặng như vòng bi di chuyển của máy xúc, nên sử dụng thước lá để kiểm tra khe hở hướng tâm để đảm bảo không bị siết quá chặt gây ra quá nhiệt.
Nếu vòng bi được trang bị nắp chắn bụi hoặc vòng phớt, hãy kiểm tra xem nó có được lắp đúng vị trí và không bị biến dạng hay không, và xem giao diện có khớp không—ví dụ, nếu vòng lò xo của phớt dầu khung bị rơi ra, nó sẽ gây rò rỉ dầu bôi trơn và cần phải lắp lại và ép chặt vòng lò xo.
