Практические советы по установке подшипников: Легко добиться правильной сборки

Качество установки подшипников напрямую влияет на срок их службы и стабильность работы оборудования. Многие механические поломки возникают из-за неправильной установки. Следующие 6 практических советов помогут вам избежать распространенных ошибок и эффективно завершить сборку подшипников:

Протрите внутреннее кольцо, наружное кольцо, тела качения подшипника и монтажные поверхности (цапфу, отверстие корпуса подшипника) безводным этанолом или ацетоном, чтобы удалить масляные пятна, железные опилки, пыль и другие загрязнения — даже мельчайшие загрязнения могут ускорить износ подшипника, вызывая ненормальный шум или преждевременный выход из строя. Если в месте установки много пыли, рекомендуется постелить пыленепроницаемую ткань и работать в безворсовых перчатках.

Используйте микрометр для измерения размерного допуска цапфы и отверстия корпуса подшипника (например, для цапфы с посадкой с натягом внутреннего кольца допуск должен соответствовать требованиям чертежа), а также используйте измеритель шероховатости для проверки шероховатости поверхности (обычно требуется Ra ≤ 0,8 мкм). В то же время осмотрите внешний вид подшипника, чтобы убедиться в отсутствии трещин или ржавчины, а также в том, что тела качения вращаются без заеданий. Избегайте установки поврежденных подшипников.

Никогда не бейте по кольцу подшипника напрямую молотком! Для подшипников небольшого размера можно использовать медную или нейлоновую втулку (внутренний диаметр втулки немного больше диаметра вала, а наружный диаметр немного меньше наружного кольца подшипника). Равномерно передавайте усилие на кольцо с посадкой с натягом через втулку (например, если внутреннее кольцо имеет посадку с натягом с валом, постучите по втулке, чтобы воздействовать на внутреннее кольцо; если наружное кольцо имеет посадку с натягом с отверстием корпуса, постучите по наружному кольцу).

При установке подшипников большого размера с посадкой с натягом (например, подшипников поворотного круга для экскаваторов) отдавайте предпочтение использованию индукционного нагревателя для нагрева внутреннего кольца (или наружного кольца), при этом температура должна контролироваться в диапазоне 80-120°C (контролируется инфракрасным термометром). Категорически запрещается использовать открытый огонь, такой как газовые плиты или газосварочные аппараты для нагрева — открытый огонь вызовет локальный перегрев подшипника, повредит твердость стали и сократит срок службы.

При холодной посадке подшипников с внутренним диаметром ≤ 50 мм используйте настольный пресс для медленного приложения давления. Убедитесь, что направление давления параллельно оси подшипника, а точка приложения усилия сосредоточена на торце кольца с посадкой с натягом, чтобы избежать деформации подшипника из-за смещения при прессовании. Если пресса нет, можно использовать метод завинчивания болта для достижения равномерного усилия через прокладки.

При установке подшипников с резиновыми уплотнениями (например, двухсторонние резиновые уплотнения 2RS) подтвердите направление уплотнительной кромки — для водонепроницаемых сценариев кромка должна быть обращена наружу (сторона, контактирующая с водой). Во время установки избегайте царапин уплотнительной кромки плечом вала; небольшое количество смазки можно нанести на цапфу для облегчения установки.

Подшипник расширяется после нагрева и должен быть быстро надет на цапфу (или установлен в корпус подшипника) в течение 1-2 минут, чтобы избежать заедания после охлаждения. Во время установки небольшое количество высокотемпературной смазки можно нанести на сопрягаемую поверхность для уменьшения трения; после установки немедленно зафиксируйте его стопорной гайкой или торцевой крышкой, чтобы предотвратить осевое перемещение подшипника после охлаждения.

После того, как подшипник, установленный горячим способом, остынет до комнатной температуры, необходимо пополнить смазку (особенно для открытых подшипников): равномерно нанесите смазку между телами качения и сепаратором, при этом количество заполнения составляет 1/3-1/2 внутреннего пространства подшипника — избыток смазки увеличит сопротивление и вызовет высокие температуры, в то время как недостаточное количество смазки приведет к плохой смазке.

После установки осторожно вращайте наружное кольцо подшипника (или вал) вручную. Должно ощущаться плавное вращение без заеданий или явного ненормального шума. Если есть «ощущение застревания», это может быть связано с отклонением при установке или попаданием примесей, и требуется разборка и осмотр.

После установки обычных шарикоподшипников с глубокими канавками осевой зазор должен соответствовать требованиям оборудования (например, зазор подшипников двигателя составляет приблизительно 0,01-0,03 мм); для сценариев с большой нагрузкой, таких как подшипники хода экскаватора, следует использовать щупы для проверки радиального зазора, чтобы убедиться, что чрезмерное затягивание не вызывает перегрева.

Если подшипник оснащен пылезащитной крышкой или уплотнительным кольцом, проверьте, установлены ли они на место и не деформированы ли они, а также соответствует ли интерфейс — например, если пружинное кольцо каркасного сальника соскочило, это приведет к утечке смазочного масла, и пружинное кольцо необходимо переустановить и плотно прижать.

1. Устанавливайте подшипник, не удалив заусенцы на цапфе, что может легко поцарапать внутреннее кольцо подшипника;
2. Превышайте температуру подшипника выше 150°C во время горячей посадки, что приводит к отжигу стали;
3. Не удаляйте излишки смазки после установки, что приведет к вытеканию смазки при высоких температурах во время работы и поглощению пыли с образованием шлама.