Conseils pratiques pour l'installation de roulements : Réussir facilement un assemblage correct

La qualité de l'installation des roulements affecte directement leur durée de vie et la stabilité du fonctionnement de l'équipement. De nombreuses défaillances mécaniques résultent d'une installation incorrecte. Les 6 conseils pratiques suivants vous aideront à éviter les erreurs courantes et à réaliser efficacement l'assemblage des roulements :

Essuyez la bague intérieure, la bague extérieure, les éléments roulants et les surfaces de montage (tourillon, alésage du logement de roulement) avec de l'éthanol anhydre ou de l'acétone pour éliminer les taches d'huile, les limailles de fer, la poussière et autres impuretés - même de minuscules impuretés peuvent accélérer l'usure des roulements, provoquant un bruit anormal ou une défaillance prématurée. Si l'environnement d'installation contient beaucoup de poussière, il est recommandé de poser un chiffon anti-poussière et d'utiliser des gants sans poudre.

Utilisez un micromètre pour mesurer la tolérance dimensionnelle du tourillon et de l'alésage du logement de roulement (par exemple, pour le tourillon avec ajustement serré de la bague intérieure, la tolérance doit répondre aux exigences du plan), et utilisez un rugosimètre pour vérifier la rugosité de surface (généralement, Ra ≤ 0,8 µm est requis). En même temps, inspectez l'apparence du roulement pour confirmer qu'il n'y a pas de fissures ou de rouille, et que les éléments roulants tournent sans blocage. Évitez d'installer des roulements endommagés.

Ne frappez jamais directement la bague du roulement avec un marteau ! Pour les roulements de petite taille, un manchon en cuivre ou en nylon peut être utilisé (le diamètre intérieur du manchon est légèrement supérieur au diamètre de l'arbre, et le diamètre extérieur est légèrement inférieur à la bague extérieure du roulement). Transférez la force uniformément à la bague avec ajustement serré à travers le manchon (par exemple, si la bague intérieure a un ajustement serré avec l'arbre, tapez sur le manchon pour agir sur la bague intérieure ; si la bague extérieure a un ajustement serré avec l'alésage du logement, tapez sur la bague extérieure).

Lors de l'installation de roulements de grande taille avec ajustement serré (tels que les roulements d'orientation pour les excavatrices), privilégiez l'utilisation d'un chauffage par induction pour chauffer la bague intérieure (ou la bague extérieure), avec une température contrôlée entre 80 et 120 °C (surveillée par un thermomètre infrarouge). Il est strictement interdit d'utiliser des flammes nues telles que des cuisinières à gaz ou le soudage oxyacétylénique pour le chauffage - les flammes nues provoqueront une surchauffe locale du roulement, endommageront la dureté de l'acier et raccourciront la durée de vie.

Lors de l'ajustement à froid des roulements avec un diamètre intérieur ≤ 50 mm, utilisez une presse d'établi pour appliquer la pression lentement. Assurez-vous que la direction de la pression est parallèle à l'axe du roulement et que le point d'application de la force est concentré sur la face d'extrémité de la bague avec ajustement serré pour éviter la déformation du roulement due au pressage décalé. S'il n'y a pas de presse, une méthode de poussée par boulon peut être utilisée pour obtenir une force uniforme grâce à des cales.

Lors de l'installation de roulements avec des joints en caoutchouc (tels que les roulements 2RS à joints en caoutchouc double face), confirmez la direction de la lèvre d'étanchéité - pour les scénarios étanches, la lèvre doit être orientée vers l'extérieur (le côté en contact avec l'eau). Pendant l'installation, évitez de rayer la lèvre d'étanchéité par l'épaulement de l'arbre ; une petite quantité de graisse peut être appliquée sur le tourillon pour faciliter l'installation.

Le roulement se dilate après le chauffage et doit être rapidement monté sur le tourillon (ou installé dans le logement du roulement) dans un délai de 1 à 2 minutes pour éviter le blocage après le refroidissement. Pendant l'installation, une petite quantité de graisse haute température peut être appliquée sur la surface d'accouplement pour réduire le frottement ; après l'ajustement, fixez-le immédiatement avec un écrou de positionnement ou un couvercle d'extrémité pour empêcher le mouvement axial du roulement après le refroidissement.

Une fois que le roulement ajusté à chaud est refroidi à température ambiante, il est nécessaire de remplir de graisse (en particulier pour les roulements ouverts) : appliquez uniformément de la graisse entre les éléments roulants et la cage, la quantité de remplissage représentant 1/3 à 1/2 de l'espace interne du roulement - un excès de graisse augmentera la résistance et provoquera des températures élevées, tandis qu'une quantité insuffisante de graisse entraînera une mauvaise lubrification.

Après l'installation, faites doucement tourner la bague extérieure du roulement (ou l'arbre) à la main. Elle doit être lisse sans blocage ni bruit anormal évident. S'il y a une "sensation de coincement", cela peut être dû à un écart d'installation ou à un mélange d'impuretés, et le démontage et l'inspection sont nécessaires.

Après l'installation des roulements à billes à gorge profonde ordinaires, le jeu axial doit répondre aux exigences de l'équipement (par exemple, le jeu des roulements de moteur est d'environ 0,01 à 0,03 mm) ; pour les scénarios à forte charge tels que les roulements de déplacement des excavatrices, des jauges d'épaisseur doivent être utilisées pour vérifier le jeu radial afin de s'assurer qu'aucun serrage excessif ne provoque une surchauffe.

Si le roulement est équipé d'un cache-poussière ou d'une bague d'étanchéité, vérifiez s'il est installé en place et exempt de déformation, et si l'interface est ajustée - par exemple, si la bague élastique du joint d'huile à squelette se détache, cela provoquera une fuite d'huile lubrifiante, et la bague élastique doit être réinstallée et pressée fermement.

1. Installer le roulement sans enlever les bavures sur le tourillon, ce qui est facile de rayer la bague intérieure du roulement ;
2. Dépasser la température du roulement au-dessus de 150 °C pendant l'ajustement à chaud, ce qui entraîne un recuit de l'acier ;
3. Ne pas nettoyer l'excès de graisse après l'installation, ce qui provoquera le débordement de la graisse à des températures élevées pendant le fonctionnement et absorbera la poussière pour former de la boue.