Praktyczne wskazówki dotyczące montażu łożysk: Łatwe doprowadzenie do prawidłowego montażu

Jakość montażu łożysk bezpośrednio wpływa na ich żywotność i stabilność pracy sprzętu. Wiele awarii mechanicznych wynika z nieprawidłowego montażu. Poniższe 6 praktycznych wskazówek pomoże uniknąć typowych błędów i sprawnie przeprowadzić montaż łożysk:

Wytrzyj wewnętrzny pierścień łożyska, pierścień zewnętrzny, elementy toczne i powierzchnie montażowe (czop, otwór w obudowie łożyska) bezwodnym etanolem lub acetonem, aby usunąć plamy oleju, opiłki żelaza, kurz i inne zanieczyszczenia - nawet drobne zanieczyszczenia mogą przyspieszyć zużycie łożyska, powodując nietypowy hałas lub przedwczesną awarię. Jeśli środowisko montażu jest mocno zakurzone, zaleca się rozłożenie szmatki pyłoszczelnej i pracę w rękawicach bezpyłowych.

Użyj mikrometru do pomiaru tolerancji wymiarowej czopa i otworu w obudowie łożyska (np. dla czopa z pasowaniem wciskowym pierścienia wewnętrznego, tolerancja musi spełniać wymagania rysunku) i użyj testera chropowatości do sprawdzenia chropowatości powierzchni (zazwyczaj wymagane Ra ≤ 0,8 μm). Jednocześnie sprawdź wygląd łożyska, aby upewnić się, że nie ma pęknięć ani rdzy oraz że elementy toczne obracają się bez zacinania. Unikaj montażu uszkodzonych łożysk.

Nigdy nie uderzaj bezpośrednio w pierścień łożyska młotkiem! W przypadku łożysk o małych rozmiarach można użyć tulei miedzianej lub nylonowej (średnica wewnętrzna tulei jest nieco większa niż średnica wału, a średnica zewnętrzna nieco mniejsza niż pierścień zewnętrzny łożyska). Przenieś siłę równomiernie na pierścień z pasowaniem wciskowym za pomocą tulei (np. jeśli pierścień wewnętrzny ma pasowanie wciskowe z wałem, uderz w tuleję, aby działała na pierścień wewnętrzny; jeśli pierścień zewnętrzny ma pasowanie wciskowe z otworem w obudowie, uderz w pierścień zewnętrzny).

Podczas montażu łożysk o dużych rozmiarach z pasowaniem wciskowym (takich jak łożyska obrotowe do koparek), w pierwszej kolejności użyj nagrzewnicy indukcyjnej do podgrzania pierścienia wewnętrznego (lub pierścienia zewnętrznego), z temperaturą kontrolowaną w zakresie 80-120°C (monitorowaną za pomocą termometru na podczerwień). Bezwzględnie zabrania się używania otwartego ognia, takiego jak kuchenki gazowe lub spawanie acetylenowo-tlenowe do podgrzewania - otwarty ogień spowoduje miejscowe przegrzanie łożyska, uszkodzenie twardości stali i skrócenie żywotności.

Podczas montażu na zimno łożysk o średnicy wewnętrznej ≤ 50 mm, użyj prasy stołowej, aby powoli przykładać nacisk. Upewnij się, że kierunek nacisku jest równoległy do osi łożyska, a punkt przykładania siły jest skoncentrowany na powierzchni czołowej pierścienia z pasowaniem wciskowym, aby uniknąć deformacji łożyska z powodu przesunięcia podczas wciskania. Jeśli nie ma prasy, można użyć metody wciskania śrubą, aby uzyskać równomierną siłę za pomocą podkładek.

Podczas montażu łożysk z uszczelkami gumowymi (takich jak łożyska 2RS z uszczelnieniem dwustronnym), potwierdź kierunek wargi uszczelniającej - w przypadku scenariuszy wodoszczelnych, warga powinna być skierowana na zewnątrz (strona stykająca się z wodą). Podczas montażu unikaj zarysowania wargi uszczelniającej przez kołnierz wału; niewielką ilość smaru można nałożyć na czop, aby ułatwić montaż.

Łożysko rozszerza się po podgrzaniu i musi być szybko zamontowane na czopie (lub zainstalowane w obudowie łożyska) w ciągu 1-2 minut, aby uniknąć zacięcia po schłodzeniu. Podczas montażu niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego można nałożyć na powierzchnię styku, aby zmniejszyć tarcie; po zamontowaniu natychmiast zamocuj je nakrętką pozycjonującą lub pokrywą czołową, aby zapobiec ruchowi osiowemu łożyska po schłodzeniu.

Po schłodzeniu łożyska montowanego na gorąco do temperatury pokojowej, konieczne jest uzupełnienie smaru (szczególnie w przypadku łożysk otwartych): równomiernie nałóż smar między elementami tocznymi a koszykiem, przy czym ilość napełnienia stanowi 1/3-1/2 wewnętrznej przestrzeni łożyska - nadmiar smaru zwiększy opór i spowoduje wysokie temperatury, podczas gdy niewystarczająca ilość smaru doprowadzi do słabego smarowania.

Po montażu delikatnie obróć pierścień zewnętrzny łożyska (lub wał) ręcznie. Powinno być gładkie bez zacinania się lub wyraźnego nietypowego hałasu. Jeśli występuje "uczucie zacięcia", może to być spowodowane odchyleniem podczas montażu lub zmieszaniem zanieczyszczeń i wymagany jest demontaż i kontrola.

Po zamontowaniu zwykłych łożysk kulkowych zwykłych, luz osiowy powinien spełniać wymagania sprzętu (np. luz łożysk silnikowych wynosi około 0,01-0,03 mm); w przypadku scenariuszy dużych obciążeń, takich jak łożyska jezdne koparki, należy użyć szczelinomierzy do sprawdzenia luzu promieniowego, aby upewnić się, że nadmierne dokręcenie nie powoduje przegrzania.

Jeśli łożysko jest wyposażone w osłonę przeciwpyłową lub pierścień uszczelniający, sprawdź, czy jest zamontowane na miejscu i czy nie jest zdeformowane oraz czy interfejs jest dopasowany - na przykład, jeśli pierścień sprężysty uszczelnienia szkieletowego oleju wypadnie, spowoduje to wyciek oleju smarującego, a pierścień sprężysty musi zostać ponownie zainstalowany i mocno dociśnięty.

1. Zamontuj łożysko bez usuwania zadziorów na czopie, co łatwo może zarysować pierścień wewnętrzny łożyska;
2. Przekrocz temperaturę łożyska powyżej 150°C podczas montażu na gorąco, prowadząc do wyżarzania stali;
3. Nie usuwaj nadmiaru smaru po montażu, co spowoduje, że smar wypłynie w wysokich temperaturach podczas pracy i wchłonie kurz, tworząc szlam.