Различия в параметрах точности ядра: «Ключевые показатели», определяющие производительность

Различия в точности подшипников не являются абстрактными понятиями, но количественно определяются с помощью конкретных параметров.Наиболее значительные различия между классами отражаются в следующих четырех типах основных параметров::

Размерное допустимое значение относится к точности настройки между подшипником и валом, а также корпусом подшипника, включая диапазоны допустимости внутреннего диаметра (d),Внешний диаметр (D) и ширина (B).

• Низкие классы (P0/P6): допускаются большие пробелы при монтаже. Например, допустимость наружного диаметра класса P0 (для подшипников с внутренним диаметром 50 мм) составляет -0,015 мм ~ 0 мм,который подходит для сценариев "разъемного приспособления" (например, приспособления между обычными валами двигателя и подшипниками);
• Высокие классы (P4/P2): используется "переходный" или "интерферентный" прибор с очень узким диапазоном допустимых отклонений.допустимость наружного диаметра класса P4 для той же спецификации - 0.005mm~-0.012mm, который может избежать "относительного движения" между подшипником и валом во время работы оборудования и подходит для сценариев высокоскоростного вращения (таких как шпиндели станков).

Толерантность формы (например, округлость проезжей части, цилиндричность ролика) и толерантность положения (например, коаксиальность между внутренними и внешними кольцами) определяют "эксцентричность" подшипника во время вращения:

• Степень P0: Круглость трассы допускает ≤15μm, а коаксиальность допускает ≤20μm. Во время вращения может возникнуть небольшая вибрация из-за "эксцентричности", поэтому он подходит только для низких скоростей (≤3000 р/мин);
• Степень P4: Круглость трассы ≤5μm, а коаксиальность ≤8μm. Он все еще может поддерживать стабильность без очевидных вибраций и шума во время высокоскоростного вращения (≥10000 р/мин).

Точность вращения относится к радиальному рассечению (изменению радиального просвета) и осевому рассечению (осцилляции конечной стороны) подшипника во время вращения.которая напрямую влияет на точность обработки оборудования:

• Общий класс (P0): радиальная проницаемость ≤30μm, осевая проницаемость ≤40μm, без очевидного воздействия при использовании в обычной трансмиссии (например, конвейеры);
• Ультраточность (P4): радиальная проницаемость ≤10μm, осевая проницаемость ≤15μm. При использовании в шпинделях станков с ЧПУможет контролировать ошибку округлости обработанных деталей в пределах 5 мкм (в то время как класс P0 может вызвать ошибку более 15 мкм).

Поверхностная шероховатость (значение Ra) проездов подшипников и роликов влияет на коэффициент трения и скорость износа:

• Степень P0: значение Ra на проезжей части ≤ 0,8μm, коэффициент трения относительно высок во время работы, а срок службы составляет около 8000 часов (при нормальных условиях работы);
• Степень P4: значение Ra на проезжей части ≤ 0,2 мкм, коэффициент трения снижается на 40%, срок службы может быть увеличен до более чем 15000 часов,и менее вероятно, что он будет производить металлолом загрязнение из-за износа.