51101 Rameaux à billes de poussée: charge axiale pour instruments hydrauliques, automobiles et de précision
I. Vue d'ensemble du produit
Le roulement à billes de poussée 51101 est un composant mécanique de haute précision conçu pour les machines nécessitant une manipulation efficace des charges axiales.En tant que membre central de la série 511 (poussée à billes à poussée unique), il présente des paramètres dimensionnels compacts: un diamètre intérieur (d) de 12 mm, un diamètre extérieur (D) de 26 mm et une largeur (T) de 9 mm.ce roulement est spécialisé pourtransmission de la charge axialeIl ne peut pas supporter de charges radiales, ce qui le rend idéal pour les applications où les machines supportent principalement des forces axiales (par exemple, arbres verticaux, cylindres hydrauliques).Sa structure compacte permet une installation dans des scénarios d'espace limité, tandis que des exigences strictes d'alignement pendant l'assemblage assurent un fonctionnement stable et une longue durée de vie.
II. Conception structurelle
2.1 éléments roulants
Le roulement 51101 utilise des boules sphériques de haute précision comme éléments de laminage, généralement en acier à roulement au chrome à haute teneur en carbone (GCr15).les boules atteignent une dureté de surface de HRC58-64Le procédé de fabrication est conforme à des normes de qualité strictes: la tolérance dimensionnelle est contrôlée dans la classe P0-P4,et rugosité de surface (Ra) ≤ 0.08 μm. La forme sphérique permet un contact ponctuel avec les voies d'accès, réduisant ainsi le frottement lors de la transmission axiale de la charge et assurant une rotation en douceur même à des vitesses modérées.
2.2 Pistes de démarrage (lavageuses)
Le roulement est constitué de deux rouleaux de précision:machine à laver à l'arbre(le laveur intérieur, monté sur l'arbre) et unmachine à laver le boîtierLes deux rouleaux sont dotés d'une rainure circulaire sur leurs surfaces de contact, conçue pour correspondre à la courbure des billes et assurer une transmission de charge stable.Les voies de roulement sont soumises à une carburation (profondeur de cas 1.0-2.0 mm), étanchéité et trempage, résultant en une dureté de surface de HRC58-64 et une résistance à la fatigue élevée.Cette conception permet aux forces axiales d'être uniformément réparties sur les points de contact de la piste de balle, évitant les concentrations de contraintes locales et allongeant la durée de vie du roulement.
2.3 Cage
Une cage légère mais durable est utilisée pour séparer et guider les boules sphériques, empêchant la collision et le frottement entre les boules adjacentes pendant le fonctionnement.La cage est généralement en acier à faible teneur en carbone (08F) ou en plastique d'ingénierie (nylon 66 pour les scénarios sensibles à la corrosion)Pour les cages en acier, un traitement de phosphatation de surface est appliqué pour améliorer la résistance à l'usure et la prévention de la rouille; les cages en plastique offrent moins de frottement et un fonctionnement plus silencieux.adapté aux applications à vitesse basse à moyenneLes poches de précision de la cage assurent l'espacement uniforme des billes, ce qui maintient une répartition stable de la charge axiale et améliore la fiabilité globale du roulement.
III. Caractéristiques de performance
3.1 Capacité de charge axiale
Le roulement à billes de poussée 51101 est optimisé pour le traitement de la charge axiale unidirectionnelle.et la charge statique nominale de base (C0a) est d'environ 15.2 kN (valeurs différentes selon le fabricant); il peut résister à des charges axiales continues jusqu'à 10 kN et à des charges axiales d'impact à court terme jusqu'à 15 kN,pour une utilisation dans des applications légères à moyennes telles que les petits arbres de moteurs hydrauliquesNote: Il ne peut supporter de charges radiales, même de petites forces radiales (supérieures à 5% de la charge axiale) provoqueront une contrainte de boule inégale et une usure accélérée..
3.2 Adaptabilité à la vitesse
En raison de sa conception en point de contact et de sa mise au point axiale de la charge, le roulement 51101 est adapté au fonctionnement à basse et moyenne vitesse.et la vitesse de limitation (lubrification au bain d'huile) atteint jusqu'à 8000 tr/min. Le fonctionnement à grande vitesse (supérieur à 8000 tours/min) peut entraîner un glissement de bille induit par une force centrifuge, une augmentation du frottement et de la température (plus de 90°C).mesures de refroidissement supplémentaires (e.g., lubrification par brume d'huile) et équilibrage de précision de l'arbre sont recommandés pour maintenir les performances.
3.3 Sensibilité et atténuation de l'alignement
Le roulement 51101 est très sensible au décalage axial entre l'arbre et le boîtier.entraînant une augmentation des vibrationsLes mesures d'atténuation comprennent: 1) l'utilisation d'un usinage de précision pour s'assurer que les faces d'extrémité de l'arbre et du boîtier sont perpendiculaires (tolérance à la perpendicularité ≤ 0,01 mm);2) Adoption d'un réglage de dégagement (H7/h6) entre le laveur d'arbre et l'arbre, et entre le lave-linge et le boîtier, pour permettre un léger réglage axial;l'appariement avec des rouleaux auto-alignés pour compenser les écarts axiaux.
IV. Champs d'application
4.1 Machines et appareils industriels
Dans le milieu industriel, le roulement 51101 est largement utilisé dans: 1) Les petites bouteilles hydrauliques/pneumatiques supportent la poussée axiale du mouvement du piston;2) Pompes et ventilateurs verticaux qui gèrent les charges axiales dues à la rotation de la roue ou de la lame du ventilateur3) Les boîtes de vitesses de précision (facile) ◄ permettent d'accueillir la poussée axiale due au maillage des engrenages; 4) Les machines d'impression ◄ utilisées dans les arbres d'extrémité des rouleaux pour maintenir le positionnement axiale et la rotation en douceur.
4.2 Industrie de l'automobile et de la moto
Dans l'automobile et la moto, il est principalement utilisé dans: 1) Les systèmes d'embrayage de motocyclettes supportent la poussée axiale lors de l'engagement/dégagement de l'embrayage;2) Petits composants auxiliaires automobiles.par exemple, moteurs électriques de vitres, moteurs d'essuie-glace)3) Les compresseurs de climatisation automobile maintiennent la stabilité axiale de l'arbre du compresseur pendant le fonctionnement.
4.3 Instruments de précision et équipements électriques
La taille compacte et la haute précision du roulement 51101 le rendent adapté pour: 1) les instruments de mesure de précision (p. ex. étriers, indicateurs de cadran)2) Les petits moteurs électriques (500W-2kW) supportent la poussée axiale du rotor du moteur; 3) Appareils ménagers (p. ex. pompes de drainage de machines à laver, ventilateurs de purificateurs d'air)
V. Dimensions et paramètres de spécifications
Type de dimension | Valeur |
Diamètre intérieur (d) | 12 mm |
Diamètre extérieur (D) | 26 mm |
Largeur (T) | 9 mm |
La charge dynamique nominale de base (Ca) | Approximativement 10,5 kN (différent selon le fabricant) |
Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de freinage de base. | Approximativement 15,2 kN (différent selon le fabricant) |
Vitesse de référence (lubrification par graisse) | Autour de 6000 tours/min |
Le réglage de la vitesse est effectué à l'aide d'un système de réglage de la vitesse. | Jusqu'à 8000 tours/min |
La dimension de l'échappement (r(min.)) | 0.6 mm |
Diamètre intérieur du lave-linge (d1) | 12 mm (adaptation à l'interférence avec l'arbre) |
Diamètre extérieur du lave-linge (D1) | 26 mm (dégagement adapté au boîtier) |
Matériau à billes | Acier à roulement au chrome à haute teneur en carbone (GCr15) |
Matériau de cage | Acier à faible teneur en carbone (08F, phosphaté); nylon 66 (modèles résistants à la corrosion) |
Options de lubrification | Graisse à base de lithium (NLGI 2, point de chute ≥ 180°C) à usage général; graisse synthétique (à base de polyuréate) pour les environnements à haute température (120-180°C);lubrification par bain d'huile (ISO VG 32-68) pour les applications à vitesse moyenne |
VI. Points de maintenance
6.1 Gestion de la lubrification
Une lubrification adéquate est essentielle pour réduire les frottements et prolonger la durée de vie: 1) Lubrification par graisse: utiliser une graisse à base de lithium NLGI 2,remplissant 1/2-2/3 de l'espace interne du roulement (assurant un contact total entre les billes et les voies de roulement); 2) Environnements à haute température: passer à la graisse de polyurée synthétique (température de fonctionnement de -20°C à 180°C); 3) Lubrification à l'huile: adopter l'huile industrielle ISO VG 32-68 pour les scénarios à vitesse moyenne.Intervalles de lubrification: tous les 2-3 mois pour le fonctionnement normal; tous les 1 mois pour les environnements poussiéreux/vibrants.
6.2 Inspection régulière
Des inspections fréquentes préviennent les défaillances prématurées: 1) vérifications visuelles: recherche de creux sur la voie de course, d'éclaboussures de balle ou de déformation de la cage; 2) surveillance des vibrations: vibration normale ≤ 1,8 mm/s; dépasse 3.0 mm/s indique un désalignement ou une usure; 3) Surveillance de la température: température de fonctionnement normale ≤ 80°C; plus de 90°C suggère une dégradation du lubrifiant ou un glissement de bille.effectuer des tests ultrasoniques mensuels pour détecter les défauts internes.
6.3 Précautions d'installation
6.4 Considérations relatives au stockage
Conserver dans un entrepôt propre et sec (température 5-25°C, humidité ≤ 50%): 1) Emballage: conserver dans un emballage antirouille scellé d'origine; les emballages endommagés doivent être scellés sous vide avec un film antirouille; 2) Emplacement:Conserver horizontalement sur des étagères plates, hauteur maximale de la pile 2 couches (évitant la déformation de la machine à laver); 3) Inspection: vérifier tous les 3 mois si de la rouille est détectée, nettoyer avec du kérosène, sécher à l'air comprimé, appliquer de l'huile antirouille et reconditionner.