51108 Подшипник тяги, однонаправленный подшипник шаровой тяги средней высокой скорости адаптивный

51108 Однонаправленный упорный шарикоподшипник, средняя и высокая скорость, адаптируемый

Подшипник 51108 представляет собой однонаправленный упорный шарикоподшипник, в основном используемый для восприятия однонаправленных осевых нагрузок, и подходит для механических сценариев, требующих высокой точности осевой опоры. Ниже представлена его основная информация:

• Диаметр отверстия: 40 мм
• Наружный диаметр: 60 мм
• Ширина: 13 мм
• Динамическая номинальная нагрузка: 25,5 кН
• Статическая номинальная нагрузка: 63 кН
• Предельная скорость: 7000 об/мин (данные SKF)
• Конструктивные особенности: Разборная конструкция (опорная шайба вала, опорная шайба корпуса и шариковый узел независимы), облегчающая установку и обслуживание.

• Строительная техника: Осевая опора для гидравлических домкратов и крюков кранов, воспринимающая вертикальные однонаправленные нагрузки.

• Станки и промышленное оборудование: Осевое позиционирование шпинделей в вертикальных обрабатывающих центрах и опора для барабанов центрифуг, обеспечивающая стабильность при работе на высоких скоростях.

• Автомобильные и трансмиссионные системы: Осевое ограничение автоматических коробок передач и подшипников выключения сцепления, адаптирующееся к частым осевым нагрузкам при запуске и остановке.

• Высокотемпературные среды: Варианты из нержавеющей стали (например, нержавеющая сталь SIAIF 440) могут использоваться в высокотемпературных сценариях, таких как металлургия сталелитейных заводов и печи.

• Общее машиностроение: Осевая опора для вакуумных насосов и редукторов, особенно подходит для оборудования, требующего частой разборки и обслуживания.

• Адаптивность к высокой скорости: Данные показывают, что предельная скорость достигает 7000 об/мин; в сочетании с прецизионно обработанными дорожками качения, она может соответствовать требованиям средней скорости.
• Ударопрочность: Материалы подшипниковой стали (например, HRB, SKF) обладают высокой твердостью и износостойкостью, подходят для условий больших нагрузок.
• Разборная конструкция: Опорные шайбы вала и опорные шайбы корпуса можно устанавливать отдельно во время установки, снижая требования к точности сборки системы вала.

• Требование минимальной нагрузки: В условиях высокой скорости или переменной нагрузки убедитесь, что подшипник выдерживает минимальную нагрузку не менее 2,32 кН (данные SKF), чтобы избежать повреждения из-за проскальзывания между шариками и дорожками качения.
• Спецификации установки:
  • Избегайте прямого воздействия на подшипник; используйте специальные втулки или прессы для равномерного приложения усилия.
  • Перед установкой проверьте точность посадки вала и отверстия корпуса; сопрягаемые поверхности должны быть чистыми и покрыты смазкой.
• Техническое обслуживание смазки: Рекомендуется литиевая смазка; силиконовая смазка может использоваться в высокотемпературных средах. Регулярно проверяйте состояние смазки.