Производители двухрядных сферических роликоподшипников 22318CA с латунным сепаратором

В сложной картине машиностроения подшипник 22318CA является свидетельством точного проектирования и надежной работы. Разработанный для удовлетворения строгих требований широкого спектра промышленных применений, это всестороннее введение в продукт углубится в тонкости конструкции, эксплуатационные характеристики, состав материалов, сценарии применения и требования к техническому обслуживанию подшипника 22318CA, обеспечивая целостное понимание его ключевой роли в современной технике.

I. Конструкция и структура

Внутреннее и наружное кольцо

Внутреннее кольцо подшипника 22318CA имеет точно обработанную двухрядную дорожку качения, тщательно изготовленную для бесшовного взаимодействия с диаметром вала 90 мм. Эта точная посадка не только обеспечивает эффективную передачу усилия после установки, но и минимизирует риск проскальзывания, оптимизируя механические характеристики. Наружное кольцо, отличающееся сферической дорожкой качения, придает подшипнику способность к самоустановке. Этот уникальный элемент конструкции позволяет подшипнику умело компенсировать несоосность между валом и корпусом подшипника, обычно в угловом диапазоне 1° - 2,5°. Снижая напряжения, вызванные несоосностью, значительно увеличивается срок службы и надежность подшипника.

При наружном диаметре 190 мм и ширине 64 мм подшипник 22318CA обеспечивает гармоничный баланс между несущей способностью и пространственными ограничениями. Толщина стенки наружного кольца была стратегически увеличена, что повышает его устойчивость к ударным нагрузкам и обеспечивает более стабильную основу для дорожки качения. Этот выбор конструкции делает подшипник 22318CA особенно подходящим для применений, связанных с длительным воздействием циклических нагрузок.

Тела качения и сепаратор

В основе подшипника 22318CA лежит двухрядный массив бочкообразных роликов. Эти ролики, характеризующиеся изогнутым профилем, взаимодействуют синергетически со сферической дорожкой качения наружного кольца, позволяя подшипнику умело справляться как с радиальными, так и с двунаправленными осевыми нагрузками. Изготовленные из высококачественной подшипниковой стали, ролики проходят тщательный процесс прецизионного шлифования, кульминацией которого является шероховатость поверхности менее Ra0,1μм. Эта ультрагладкая поверхность способствует снижению трения во время качения, тем самым повышая энергоэффективность и плавность работы подшипника.

Суффикс «CA» в обозначении подшипника обозначает латунную клетку с ребрами. Эта конструкция клетки играет ключевую роль в поддержании упорядоченного расположения роликов. Используя сегментированную конструкцию, клетка гарантирует, что ролики равномерно расположены, обеспечивая каждому достаточно места для неограниченного вращения. Во время работы на высоких скоростях клетка также функционирует как направляющий механизм, направляя ролики по намеченным траекториям и предотвращая столкновения, которые в противном случае могли бы привести к преждевременному износу. Латунный материал клетки обеспечивает отличную теплопроводность и механическую прочность, что делает его хорошо подходящим для применений со средними и высокими скоростями и большими нагрузками. Он может эффективно рассеивать тепло, выделяемое во время работы, и сохранять структурную целостность при температурах до 150°C.

Уплотнительная конструкция (опционально)

Некоторые варианты подшипника 22318CA оснащены либо контактными, либо бесконтактными уплотнениями. Контактное уплотнение, изготовленное из нитрильного каучука, образует плотное уплотнение с внутренним кольцом, эффективно отталкивая пыль и влагу. Это делает его идеальным выбором для применений в пыльных или влажных средах, где защита от загрязнений имеет первостепенное значение. Напротив, бесконтактное уплотнение, имеющее лабиринтную конструкцию, минимизирует трение, что делает его более подходящим для высокоскоростных применений. Это уплотнение может выдерживать скорость вращения до 3000 об/мин, обеспечивая плавную работу даже в сложных условиях.

II. Ключевые параметры

Параметр	Значение
Внутренний диаметр (d)	90 мм
Наружный диаметр (D)	190 мм
Ширина (B)	64 мм

III. Преимущества производительности

Исключительная грузоподъемность

Конструкция двухрядных роликов подшипника 22318CA в сочетании с оптимизированным углом контакта наделяет его впечатляющей базовой динамической грузоподъемностью 450 кН и статической грузоподъемностью 610 кН. Эта надежная несущая способность позволяет подшипнику без труда выдерживать значительные нагрузки, возникающие в тяжелой технике. Будь то интенсивные ударные нагрузки в дробилках или валы высокого давления в металлургических мельницах, подшипник 22318CA демонстрирует замечательную устойчивость, выдерживая непрерывную тяжелую нагрузку, не подвергаясь усталостному разрушению.

Превосходная способность к самоустановке

Бесшовное взаимодействие между сферической дорожкой качения наружного кольца и бочкообразными роликами наделяет подшипник 22318CA выдающейся способностью к самоустановке. Эта функция особенно ценна в применениях с длинными валами, таких как прессовые валы бумагоделательных машин и главные валы ветряных турбин. Автоматически компенсируя прогиб вала или несоосность при установке, подшипник эффективно снижает краевые напряжения, что приводит к увеличению срока службы более чем на 30%. Это не только повышает надежность оборудования, но и минимизирует требования к техническому обслуживанию и связанные с этим затраты.

Надежная износостойкость и температурная стабильность

Изготовленные из высокоуглеродистой хромистой подшипниковой стали (SUJ2), кольца и ролики подшипника подвергаются термической обработке для достижения твердости HRC60 - 65. Кроме того, поверхность фосфатируется для дальнейшего повышения износостойкости. Подшипник демонстрирует отличную размерную стабильность и механическую прочность в диапазоне температур от -40°C до 120°C. Для применений, требующих работы при более высоких температурах, доступны специально термообработанные варианты, способные выдерживать температуры, превышающие 200°C. Это делает подшипник 22318CA подходящим для широкого спектра промышленных применений, в том числе в высокотемпературных средах, таких как литейные цеха и электростанции.

Низкое трение и демпфирование вибрации

Точно обработанные дорожки качения и ролики подшипника 22318CA способствуют удивительно низкому коэффициенту трения, всего 0,0015. Это не только снижает потребление энергии, но и повышает общую эффективность подшипника. Кроме того, двухрядная симметричная конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузки, что приводит к уровню вибрации, который можно эффективно контролировать ниже 65 дБ во время работы. Это делает подшипник идеальным выбором для применений, где важны точность и плавная работа, например, в шпинделях станков и высокоточном производственном оборудовании.

IV. Качество материала

Материал колец и роликов

Основным материалом подшипника 22318CA является высокочистая подшипниковая сталь (GCr15SiMn), обработанная с использованием вакуумной дегазации для устранения внутренних пор и включений. Это приводит к материалу с исключительной плотностью и механическими свойствами. Ролики проходят ряд производственных процессов, включая холодную высадку и высокотемпературный отпуск, которые способствуют однородной внутренней структуре. Ударная вязкость материала превышает 12 Дж/см², что значительно повышает устойчивость подшипника к усталости и обеспечивает долгосрочную надежность в сложных условиях эксплуатации.

Материал сепаратора

Как упоминалось ранее, суффикс «CA» указывает на латунную клетку с ребрами. Латунь (H62) славится своей превосходной теплопроводностью и механической прочностью. Она может эффективно рассеивать тепло, выделяемое во время работы подшипника, что имеет решающее значение для поддержания стабильной работы, особенно в применениях, где высокие скорости и большие нагрузки генерируют значительное тепло. Механическая прочность латунной клетки позволяет ей выдерживать усилия, оказываемые на нее во время работы подшипника, обеспечивая правильное выравнивание и движение роликов. Это делает латунную клетку надежным выбором для применений со средними и высокими скоростями и большими нагрузками.

V. Области применения

Тяжелая промышленная техника

В горнодобывающем секторе подшипник 22318CA используется в эксцентриковых валах щековых дробилок, где он должен выдерживать огромные дробильные усилия и частые ударные нагрузки, связанные с процессом дробления породы. В металлургической промышленности он обеспечивает необходимую поддержку рабочих валков в прокатных станах, выдерживая сочетание высоких температур и интенсивного давления прокатки.

Строительная техника

Выходные валы коробок передач и компоненты поворотных подшипников в погрузчиках и экскаваторах часто полагаются на подшипник 22318CA. Его способность противостоять эксцентриковым нагрузкам обеспечивает стабильную передачу мощности, даже когда техника работает на неровной местности. В крановых лебедках высокая грузоподъемность подшипника имеет решающее значение для обеспечения безопасного и надежного подъема тяжелых грузов.

Энергетическое оборудование

Системы главных валов ветряных турбин значительно выигрывают от возможностей самоустановки подшипника 22318CA. Когда лопасти вращаются, они создают силы, которые могут вызывать прогиб вала, который подшипник может эффективно компенсировать, одновременно выдерживая радиальные и осевые нагрузки, преобразованные из энергии ветра. На гидроэлектростанциях износостойкость подшипника делает его пригодным для использования в главных валах гидротурбин, где он должен работать в погруженном или влажном состоянии в течение длительных периодов.

Бумагоделательное и текстильное оборудование

В больших бумагоделательных машинах подшипник 22318CA используется в каландровых валках и группах сушильных валков. Его низкие вибрационные характеристики необходимы для обеспечения равномерного прессования и сушки бумаги, тем самым поддерживая качество продукции. В текстильной промышленности красильное и отделочное оборудование использует высокую температуру и коррозионную стойкость подшипника для плавной работы во влажной и жаркой среде, обеспечивая непрерывное и надежное производство.

VI. Установка и техническое обслуживание

Во время установки необходимо использовать специализированные инструменты, такие как гидравлические гайки, чтобы обеспечить равномерное усилие на внутреннее кольцо. Эта мера предосторожности помогает предотвратить деформацию, вызванную неправильными методами установки, такими как забивание молотком. Для моделей с коническими внутренними кольцами зазор можно точно отрегулировать с помощью стопорной гайки, при этом рекомендуемый рабочий зазор обычно составляет от 0,12 до 0,25 мм.

С точки зрения смазки, для применений со смазкой смазкой рекомендуется использовать смазку на основе лития для экстремальных давлений (NLGI Grade 2). Количество заполнения следует тщательно контролировать, обычно оно составляет от 1/3 до 1/2 внутреннего пространства подшипника. Для высокоскоростных применений более подходит масляная смазка, обычно используется смазочное масло ISO VG 46 или 68. При принудительной смазке давление масла следует поддерживать в диапазоне от 0,1 до 0,3 МПа.

Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения оптимальной производительности и долговечности подшипника. Это включает в себя контроль температуры подшипника, которая обычно должна оставаться ниже 70°C, а также проверку на наличие аномальной вибрации и шума. Любые признаки неисправности следует незамедлительно устранять, часто требуя замены подшипника. При разборке следует использовать съемник, чтобы не повредить шейку вала и отверстие корпуса подшипника, обеспечивая сохранение хорошего состояния окружающих компонентов для дальнейшего использования.

VII. Заключение

Подшипник 22318CA представляет собой образец инженерного проектирования, предлагающий гармоничное сочетание высокопрочной конструкции, исключительных возможностей самоустановки и широкой адаптируемости к различным условиям эксплуатации. Независимо от того, сталкивается ли он с экстремальными нагрузками, несоосностью вала или сложными факторами окружающей среды, этот подшипник неизменно обеспечивает стабильную работу. Его ключевая роль в обеспечении эффективной работы промышленного оборудования подчеркивает его важность как незаменимого компонента в современной машиностроении, способствующего прогрессу в широком спектре отраслей.