راهنمای عیب یابی: عیب یابی رایج در 4 ساعت

ابزارهایی مانند دماسنج، لرزش‌سنج و آچار را بردارید. یک یاتاقان یدکی از همان نوع، گریس و درزگیرها را در دسترس داشته باشید. ابتدا دستگاه را خاموش کنید، برق را قطع کنید و تابلوی «در حال تعمیر» را آویزان کنید. برای ایمنی از دستکش و عینک ایمنی استفاده کنید.

• منبع صدا را با گوشی پزشکی پیدا کنید، لرزش را بررسی کنید و به گریس نگاه کنید.
• اگر گریس کثیف یا کم است، آن را تمیز کرده و بیشتر اضافه کنید. اگر یاتاقان فرسوده شده یا کثیفی در داخل آن وجود دارد، یاتاقان و درزگیر را تعویض کنید.

• دما را اندازه‌گیری کنید، نحوه قرارگیری یاتاقان را بررسی کنید و ببینید آیا کوپلینگ‌ها تراز هستند یا خیر.
• اندازه را تنظیم کنید یا از چسب برای رفع اتصالات شل استفاده کنید. اگر کوپلینگ‌ها خارج از تنظیم هستند، آن‌ها را دوباره تراز کنید.

• لرزش را در سه جهت آزمایش کنید، بررسی کنید که آیا پیچ‌ها محکم هستند یا خیر و به دنبال آسیب در قطعات چرخشی باشید.
• پیچ‌های شل را محکم کنید. اگر قطعات آسیب دیده‌اند یا پایه لرزان است، یاتاقان را تعویض کرده و با شیم‌ها تراز کنید.

• سعی کنید شفت را با دست بچرخانید، بررسی کنید که آیا گریس سفت شده است یا زنگ‌زدگی وجود دارد و ببینید آیا شفت خم شده است یا خیر.
• گریس سفت را تعویض کنید. اگر زنگ‌زدگی وجود دارد یا شفت خم شده است، یاتاقان را تعویض کرده و شفت را تعمیر کنید.

دستگاه را بدون بار به مدت 10-15 دقیقه راه‌اندازی کنید (مطمئن شوید دما زیر 70 درجه سانتی‌گراد باقی بماند)، سپس آن را با 80٪ بار به مدت 20 دقیقه راه‌اندازی کنید - بدون صدا یا لرزش به این معنی است که خوب است. جزئیات تعمیر و نگهداری را یادداشت کنید و به یاد داشته باشید که گریس را هر 3 ماه یکبار بررسی کنید، و سالی یکبار آن را تعویض کنید.

• اگر عجله دارید، ابتدا از یاتاقان یدکی استفاده کنید، بعداً یاتاقان قدیمی را بررسی کنید.
• اگر یدکی وجود ندارد، برای مشکلات جزئی موقتاً کمی گریس اضافه کنید، اما ظرف 24 ساعت کاملاً تعمیر کنید.
• اگر یاتاقان گیر کرده است، حلقه بیرونی آن را حرارت دهید (بیش از 100 درجه سانتی‌گراد نباشد) تا آن را جدا کنید - محکم به آن ضربه نزنید.